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      曾經(jīng)有人笑稱,火車票是真良心價,過去10年間,票價竟然一分錢都沒有漲。

      但到了2017年,就連火車票也要開始漲價了,最先開始漲價試點的,是東南沿海地區(qū)的高鐵票。

      漲價的幅度究竟有多大呢?最高漲幅達到了約60%!

      可即便如此,鐵總要實現(xiàn)扭虧為盈,依然還有一段相當(dāng)長的距離?;蛟S在不久的將來,高鐵全面提價便會出現(xiàn)。

      高鐵漲價60%卻難以扭虧,高鐵高票價時代馬上就要到來?

      一、漲價只是開始

      為什么東南沿海高鐵票最先試點漲價?

      首先,高鐵票太便宜了,甚至比同樣路段的長途汽車票還要便宜。因為高鐵的票價,執(zhí)行的是國家20年前(1997年)確定的票價標(biāo)準(zhǔn)。

      其次,東南沿海高鐵上座率高,據(jù)說在80%以上,沿途地區(qū)又是經(jīng)濟發(fā)達省份,就算漲價了,也能坐得起。

      最后,漲價是動態(tài)的,人們出行集中的時間段,漲得多,反之就漲得少,甚至票價還有所降價。

      總之一句話,用漲價的方式,讓鐵總多賺點錢,順便調(diào)節(jié)人們的出行時間和出行方式。

      高鐵漲價60%卻難以扭虧,高鐵高票價時代馬上就要到來?

      二、高票價時代或來

      身為一個公司,鐵總的經(jīng)營狀況可令人難以恭維。

      公開數(shù)據(jù)顯示,鐵總2015年前9個月就虧了快100億元,2016年同期雖大為好轉(zhuǎn),但依然虧了56億元。

      虧損這么嚴(yán)重,鐵總急于漲價的心理,也就不難理解了。

      再加上鐵總現(xiàn)在一年的高鐵總收入,連償還當(dāng)初路網(wǎng)建設(shè)時銀行貸款的利息都不夠,鐵總要想提高收入,實現(xiàn)扭虧為盈,漲價恐怕是勢在必行。

      責(zé)任編輯:林航

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