曾經(jīng)有人笑稱，火車票是真良心價，過去10年間，票價竟然一分錢都沒有漲。

但到了2017年，就連火車票也要開始漲價了，最先開始漲價試點的，是東南沿海地區(qū)的高鐵票。

漲價的幅度究竟有多大呢？最高漲幅達到了約60%！

可即便如此，鐵總要實現(xiàn)扭虧為盈，依然還有一段相當(dāng)長的距離?；蛟S在不久的將來，高鐵全面提價便會出現(xiàn)。

一、漲價只是開始

為什么東南沿海高鐵票最先試點漲價？

首先，高鐵票太便宜了，甚至比同樣路段的長途汽車票還要便宜。因為高鐵的票價，執(zhí)行的是國家20年前（1997年）確定的票價標(biāo)準(zhǔn)。

其次，東南沿海高鐵上座率高，據(jù)說在80%以上，沿途地區(qū)又是經(jīng)濟發(fā)達省份，就算漲價了，也能坐得起。

最后，漲價是動態(tài)的，人們出行集中的時間段，漲得多，反之就漲得少，甚至票價還有所降價。

總之一句話，用漲價的方式，讓鐵總多賺點錢，順便調(diào)節(jié)人們的出行時間和出行方式。

二、高票價時代或來

身為一個公司，鐵總的經(jīng)營狀況可令人難以恭維。

公開數(shù)據(jù)顯示，鐵總2015年前9個月就虧了快100億元，2016年同期雖大為好轉(zhuǎn)，但依然虧了56億元。

虧損這么嚴(yán)重，鐵總急于漲價的心理，也就不難理解了。

再加上鐵總現(xiàn)在一年的高鐵總收入，連償還當(dāng)初路網(wǎng)建設(shè)時銀行貸款的利息都不夠，鐵總要想提高收入，實現(xiàn)扭虧為盈，漲價恐怕是勢在必行。