昨天，新建福州至廈門客運(yùn)專線先行工程在漳州角美正式開(kāi)工。

新建福州至廈門客運(yùn)專線位于福建沿海地區(qū)，北起福州市，途徑莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路北端銜接合福鐵路，溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。

新建福州至廈門客運(yùn)專線為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，正式工程長(zhǎng)度294.1公里，全線橋梁85座191.4公里，隧道33座56.5公里，橋隧比為84.3%，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項(xiàng)目投資估算總額530.4億元，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

高鐵線路和動(dòng)車線路，啥區(qū)別？

其實(shí)，不少朋友一直有疑惑：現(xiàn)在不是已經(jīng)有一條福廈動(dòng)車線路了嗎？高鐵是跑在原來(lái)的動(dòng)車線路上嗎？

環(huán)評(píng)公告中，有一張兩條線路的高清對(duì)比圖，可以看出，高鐵線路和動(dòng)車線路并不重合。大家把手機(jī)橫過(guò)來(lái)看圖，點(diǎn)擊圖片，可以放大，方便大家仔細(xì)研究。

高鐵車站和動(dòng)車車站，一樣嗎？

既然線路不一樣，那么搭乘高鐵的車站，與現(xiàn)在的動(dòng)車站，是不是也不一樣？

這要視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車站，7座車站有3種情況：

福清西站、泉港站、泉州南站：新建車站。

福州南站、莆田站、廈門北站：并行既有站，新建車場(chǎng)。

漳州站：改建既有站，近期合場(chǎng)遠(yuǎn)期分場(chǎng)。

所謂“合場(chǎng)”、“分場(chǎng)”，我們來(lái)看具體的設(shè)計(jì)圖就明白了。黑色部分，是已經(jīng)在使用的現(xiàn)有場(chǎng)站，紅色部分，是計(jì)劃新建的車場(chǎng)。

分場(chǎng)，就是車站建在一起，但是線路并不連通，動(dòng)車進(jìn)動(dòng)車的場(chǎng)站，高鐵進(jìn)高鐵的場(chǎng)站；合場(chǎng)，則是動(dòng)車與高鐵合用一個(gè)場(chǎng)站。也就是說(shuō)，即使都是到福州南站乘車，但候車的位置不一樣。

通過(guò)設(shè)計(jì)圖看得出來(lái)，新建高鐵場(chǎng)站的規(guī)模更大。比如，福州南站現(xiàn)有規(guī)模為 7 臺(tái)面 14 線，而新建高鐵場(chǎng)站規(guī)模是 10 臺(tái)面 20 線；廈門北站現(xiàn)有規(guī)模為 6 臺(tái)面 12 線，新建的高鐵場(chǎng)站規(guī)模是 8 臺(tái) 面17 線。

更大的場(chǎng)站，意味著更多的車次、更大的車流量，讓人期待。