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      千余員工奮戰(zhàn)一線 地鐵2號(hào)線春節(jié)7天掘進(jìn)百米

      大年初一,福州地鐵2號(hào)線建設(shè)者仍在加緊施工  

      海峽網(wǎng)2月4日訊(海都記者 鄭靚/文 肖春道/圖)這個(gè)春節(jié),是福建邁入“地鐵時(shí)代”的首個(gè)春節(jié)。這兩日的返城高峰,不少市民都體會(huì)到了地鐵的便捷。為了讓更多市民暢享城市建設(shè)成果,一群群地鐵“馬真哥”,缺席了家中的團(tuán)圓飯,春節(jié)期間,照樣擼起袖子加油干!

      今年的年夜飯,重慶小伙江玉宏是在盾構(gòu)駕駛室吃的餃子。這個(gè)年,他和同事們都是在閩江底度過的。

      “春節(jié)照樣擼起袖子加油干!”中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理寧紀(jì)維說。2號(hào)線金祥—祥坂段是過江段,閩江底是個(gè)“V”形沖溝,春節(jié)期間,左線盾構(gòu)正駛?cè)虢赘餐翆幼畋?、風(fēng)險(xiǎn)最大的地段,盾構(gòu)有無偏位、有沒下沉,前方是否有特殊情況,一刻都不能松懈。項(xiàng)目部里,來自五湖四海的130多位員工,都堅(jiān)守在工地上。春節(jié)假期7天,掘進(jìn)了百余米。

      而記者了解到,整個(gè)2號(hào)線,春節(jié)假期,有千余名工人奮戰(zhàn)在一線。

      堅(jiān)守在一線的,還有福州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的1000多位員工。除夕夜11時(shí),地鐵司機(jī)、22歲的周瀚將地鐵1號(hào)線最后一班列車,停在1號(hào)線終點(diǎn)站象峰站。乘客下車后,他仍不能回家過年,而是將列車開回車庫(kù)“體檢”。地鐵人中,很多都實(shí)行“倒班制”,逢年過節(jié),只要地鐵運(yùn)轉(zhuǎn),就得有人上班,保證每一輛車安全上線。

       

      責(zé)任編輯:林航

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