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      原標題:福州市至長樂機場軌道交通 13個站點擬這樣設置

      福州新聞網9月13日訊(福州晚報記者 邱泉盛)昨日記者獲悉,福州市發(fā)改委對福州至長樂機場軌道交通工程環(huán)境影響評價進行第二次公示。

      工程計劃于2018年開工,總工期約54個月,計劃于2022年開通試運營。

      目前,已開展現場調查、監(jiān)測和環(huán)境影響預測等評價工作。

      全長約56.9公里 設13個站點

      根據環(huán)評報告,福州至長樂機場軌道交通工程起于福州火車站,途經晉安、鼓樓、臺江、倉山、閩侯、長樂,止于福州長樂機場。

      線路全長約56.9公里,共設13座車站,依次為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站,其中3座為高架站,其余為地下站。

      全線設置一座車輛段和一座停車場(即大鶴車輛段和東升停車場),主變電站3座(即東升主變、首占主變、大鶴主變);采用6輛編組快速軌道A+車,列車最高運行時速為140(預留160)公里。這是福建省首條A車型地鐵線路,A型車比目前我省使用的B型車更寬、更長,可坐更多人。

      據了解,項目總投資292億元。

      線路這樣走

      報告顯示,線路起于福州火車站,與1號線、規(guī)劃3號線換乘;

      出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設,之后向南轉入六一路,在塔頭路口設塔頭站,與4號線換乘;

      在福馬路口設閩都站,與2號線換乘;

      在國貨路口設國貨路站,預留在修線網遠景線路換乘條件;

      出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設,之后下穿閩江,進入南臺大道,在上三路口設三叉街站,與1號線、規(guī)劃線換乘;

      在蓋山路口設蓋山路站,預留在修線網遠景線路換乘條件;

      出站后線路繼續(xù)沿南臺大道敷設,在義序機場東側向南拐入規(guī)劃路,并逐步轉為高架,在帝封江設帝封江站,與4、5號線換乘;

      出站后線路上跨烏龍江,進入祥謙鎮(zhèn),在324國道口設置祥謙站,預留在修線網遠景線路換乘條件;

      之后向東下穿沈海高速路、福廈鐵路及福平鐵路、大象山,出大象山后線路轉為高架,進入長樂,沿占前路敷設,在首占鎮(zhèn)附近設首占站(高架站),與規(guī)劃線換乘;

      之后線路繼續(xù)向東北高架敷設,之后隧道下穿蓮花山,出蓮花山后線路轉為高架,過107縣道后逐步轉為地下,轉入濱海新城沿規(guī)劃路敷設,在嶼北村北側設濱海西站,與規(guī)劃線換乘;

      在湖文線201省道口北側設大數據站,與規(guī)劃線換乘;

      出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設,在沙尾村附近設濱海新城站,與6號線南延線換乘;

      出站后逐步轉為高架沿濱海大道敷設,之后線路跨機場高速,并逐步轉為地下進入機場,設機場站。

      責任編輯:陳錦娜

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