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      原標題:地鐵6號線營前站鋼結構封頂 系福建首座高架地鐵站

      福州地鐵6號線營前站鋼結構封頂 系福建首座高架地鐵站

      營前站屋蓋鋼結構順利封頂。

      海峽網5月23日訊(福州晚報記者 徐文宇 通訊員 姜亮 文/攝)記者昨日獲悉,目前我省僅有的站橋合一高架島式地鐵站——福州地鐵6號線營前站,屋蓋鋼結構已于5月20日封頂。這為營前站迅速進入金屬屋面、玻璃幕墻施工提供了有力條件。

      營前站以“海闊魚躍”為設計理念,是地上三層、站橋合一的島式車站,站臺層在站廳層上方。車站全長118米,橫向寬19.8米。屋蓋柱采用Y形鋼結構柱,總用鋼量達536噸。

      為何營前站設計成地上三層高架車站?據介紹,營前站位于沈海高速公路與203省道交叉口,沿203省道東西方向布置,是經過道慶洲大橋后的第一個車站,而道慶洲大橋采用的是地鐵與路橋合建的形式,因此營前站采用高架車站設計,這樣才能與道慶洲大橋合建段很好地銜接。

      同日,福州地鐵6號線2標項目航鄭區(qū)間(航城站至鄭和站)2#聯(lián)絡通道順利開挖。聯(lián)絡通道是兩條地鐵隧道之間的橫向連接通道,用于乘客緊急轉移。

      責任編輯:黃仙妹

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