福州地鐵再傳好消息

地鐵4號(hào)線一期初步設(shè)計(jì)獲批

剛剛，記者了解到，省發(fā)改委日前批復(fù)同意了福州市發(fā)改委《關(guān)于上報(bào)福州市軌道交通4號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告的請(qǐng)示》，福州市軌道交通4號(hào)線一期建設(shè)總工期為54個(gè)月，初步設(shè)計(jì)概算總額232.6697億元。起點(diǎn)站橘園站（含）至終點(diǎn)站帝封江站（含），線路全長(zhǎng)約28.4公里，共設(shè)車站23座（均為地下站） ，其中換乘車站8座 。

在這就帶大家詳細(xì)了解一下福州地鐵4號(hào)線

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福州地鐵4號(hào)線一期起點(diǎn)站橘園站，終點(diǎn)站帝封江站線路全長(zhǎng)約28.4km

初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組

行車間隔

初期3.75分鐘，近期2.5分鐘，遠(yuǎn)期2.22分鐘

車輛類型

國(guó)標(biāo)B2型車，4動(dòng)2拖

列車最高運(yùn)行速度

80km/h

4號(hào)線一期車站

　　全部為地下站

除終點(diǎn)站帝封江站為雙島站臺(tái)車站，　其余均為島式車站。

洪塘路站為地下四層站臺(tái)，金牛山站、東街口站、前嶼站、　　

鰲峰路站、林浦站、城門站

為地下三層站臺(tái)

其余站臺(tái)均為地下二層站臺(tái)

軌道交通4號(hào)線一期分別與

軌道交通1、2、5、6號(hào)線及

福州至長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路換乘

在7個(gè)車站換乘

（同時(shí)預(yù)留與規(guī)劃軌道交通線的換乘條件1處）

除岳峰鎮(zhèn)北站預(yù)留

接駁通道和換乘節(jié)點(diǎn)外

其余站點(diǎn)均為同期實(shí)施車站

福州地鐵4號(hào)線采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)

信號(hào)系統(tǒng)采用完整的

列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC系統(tǒng)）

這也意味著

地鐵四號(hào)線將采用無(wú)人駕駛技術(shù)

今年4月首列“福建造”全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵

在泉州中車唐車軌道車輛有限公司

　　完成各項(xiàng)試驗(yàn)順利下線

就是它！

設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里

據(jù)悉，這個(gè)全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵項(xiàng)目由泉州中車唐車公司和西門子交通（中國(guó)）共同投資開發(fā)。

據(jù)悉，福州地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的福建造地鐵車輛，全部來自泉州中車唐車公司。

該公司總經(jīng)理?xiàng)钤倭帘硎荆瑹o(wú)人駕駛地鐵項(xiàng)目將助力福建軌道交通進(jìn)入無(wú)人化、數(shù)字化時(shí)代。

屆時(shí)福州的胖友們

不僅可以體驗(yàn)無(wú)人駕駛的地鐵黑科技

出行也更便捷了有木有！