施工人員夜間在六一北路進(jìn)行路面修復(fù)。記者 池遠(yuǎn) 攝

福州日?qǐng)?bào)記者 莫思予 孫漫 通訊員 許流欽 吳志斌

聚焦推動(dòng)城市功能品質(zhì)超越的新目標(biāo)，一場(chǎng)覆蓋全城的提升行動(dòng)在市民腳下展開。一條條新鋪設(shè)的瀝青路面讓人眼前一亮，一輛輛汽車在寬闊平順的車道上奔馳，一場(chǎng)場(chǎng)路面“手術(shù)”在夜深人靜時(shí)進(jìn)行，建設(shè)者們像繡花一樣努力提升著市民的出行體驗(yàn)……

記者從市城管委獲悉，這些提升市民體驗(yàn)的大動(dòng)作與小細(xì)節(jié)背后，有超薄瀝青防塵路面、空洞雷達(dá)探測(cè)、就地?zé)嵩偕に嚨刃录夹g(shù)，也有各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的新規(guī)范，還有系統(tǒng)化、精細(xì)化的新“針法”。

用新技術(shù)為道路提品質(zhì)

三江口南臺(tái)島片區(qū)的會(huì)展西路，是每年各大展會(huì)期間，進(jìn)出海峽國(guó)際會(huì)展中心的必經(jīng)之路。今年，新變化悄然發(fā)生。

“這是超薄瀝青防塵路面。”在市城管委下屬市政工程中心工作人員帶領(lǐng)下，記者看到，會(huì)展西路敷上了“新面膜”，在延長(zhǎng)道路使用年限的同時(shí)，還有降噪防塵、排水快的優(yōu)點(diǎn)。據(jù)介紹，超薄瀝青防塵路面是一項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，加鋪瀝青層厚度僅2厘米。

沿路慢行，還有與路面嚴(yán)絲合縫的井蓋，和以往或下沉或“鼓包”的景象不同，顯得十分平順。這是可調(diào)式球墨鑄鐵井蓋，與混凝土或鑄鐵材質(zhì)的老舊井蓋不同，這種井蓋噪聲低，與路面接茬處更平順。

除了超薄瀝青防塵路面和可調(diào)式球墨鑄鐵井蓋，道路品質(zhì)和平整度提升還在道路地下病害及隱患排查上用到了新技術(shù)。

“進(jìn)入汛期后，城區(qū)道路長(zhǎng)期受雨水浸泡，容易造成局部路面塌陷等安全事故。為保障市管道路安全運(yùn)行和市民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，我們引入了空洞雷達(dá)探測(cè)技術(shù)。”市政工程中心工作人員介紹，這種技術(shù)在探測(cè)深度和精度上較以往有明顯提升，能夠“捕捉”到地下空洞、脫空、土體疏松等病害。

用新規(guī)范給施工添保障

夜深人靜的時(shí)刻，一群人卻在路上忙碌起來。正在進(jìn)行品質(zhì)提升的華林路上，幾乎每晚都能看到市政工程中心道管所副所長(zhǎng)宋林坤的身影。“華林路共有25個(gè)路口要攤鋪瀝青，約3000平方米，預(yù)計(jì)一周內(nèi)完成。”他一邊計(jì)算著工期，一邊嚴(yán)把施工標(biāo)準(zhǔn)，直到凌晨四五點(diǎn)才“退場(chǎng)”。

這樣的“夜間行動(dòng)”已是日常。“品質(zhì)提升道路多為市區(qū)重要路段，為了不給市民出行‘添堵’，路面瀝青施工都安排在每日23時(shí)至次日6時(shí)。”市政工程中心主任林武表示，管理人員、一線施工人員在沒有增加的情況下，既要負(fù)責(zé)日常道路維護(hù)，又要做好品質(zhì)提升，基本上都是一人身兼數(shù)項(xiàng)工作，不分白天夜晚連軸轉(zhuǎn)。

除了克服作業(yè)時(shí)間短、夜間施工困難的問題，新工藝、新技術(shù)也給施工增加了難度。“比如，超薄瀝青防塵路面工藝?yán)鋮s時(shí)間很短，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的組織和工人操作的熟練度要求高。全市數(shù)十萬個(gè)井蓋涉及多個(gè)部門和業(yè)主單位，各家安裝質(zhì)量不過關(guān)，也會(huì)造成路面病害。”林武說。

對(duì)此，市城管委在編制出版《超薄瀝青防塵路面施工手冊(cè)》《可調(diào)式井蓋更換安裝示范》的基礎(chǔ)上，還通過現(xiàn)場(chǎng)觀摩、PPT、視頻等培訓(xùn)方式，組織業(yè)主單位、施工人員全面學(xué)習(xí)，并要求全程監(jiān)督跟蹤。而這些施工標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，也為區(qū)管道路平整度提升提供示范和標(biāo)準(zhǔn)。

用新“針法”讓升級(jí)更全面

“路面要恢復(fù)平整，可不是罩一層‘新衣’這么簡(jiǎn)單。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，近期要換上超薄瀝青防塵路面的潘墩路，事先已經(jīng)進(jìn)行了一系列準(zhǔn)備工作。

潘墩路上存在著網(wǎng)裂、沉陷、坑洞等病害，其中要屬下沉最嚴(yán)重。“這說明基礎(chǔ)不結(jié)實(shí)，要先進(jìn)行路基補(bǔ)強(qiáng)。”上述人員介紹，為了處置病害又不影響交通，他們沒有采用開挖重新鋪筑結(jié)構(gòu)層的常規(guī)方式，而是先沿著路打下一個(gè)個(gè)巴掌大的孔，再往里注入聚合物，通過注漿補(bǔ)強(qiáng)路基。

路旁行道樹發(fā)達(dá)的根系也是施工前的一道坎。潘墩路非機(jī)動(dòng)車道曾因樹根生長(zhǎng)，隆起了條條“褶皺”。征求園林部門同意后，市政工程中心在盡量不破壞主根的情況下，對(duì)浮根進(jìn)行處置，還在路緣石旁打下鋼板，阻止樹根往車道上生長(zhǎng)。

本著“先地下、后地上”的原則，道路品質(zhì)提升和平整度提升過程中，市城管委還把住破路審批“總開關(guān)”，統(tǒng)籌安排纜線下地等項(xiàng)目，從源頭上解決重復(fù)破挖問題。

道路品質(zhì)提升和平整度提升不但是個(gè)系統(tǒng)工程，還是個(gè)精細(xì)活，要像繡花一樣細(xì)致。為弱化瀝青路面接縫，采用熱接縫、將縱向接縫設(shè)置在標(biāo)線處等有效措施；為淡化路面修補(bǔ)色差，用上就地?zé)嵩偕に?hellip;…一系列新“針法”全方位提升了道路品質(zhì)。