東南網(wǎng)5月31日報道（福建日報記者 張杰 通訊員 溫連光）昔日4S店扎堆，累計實現(xiàn)銷售收入近300億元，日子過得輕松自在；今天經(jīng)濟下行，卻“自討苦吃”上馬物流綜合體、打造物流企業(yè)總部基地等謀轉(zhuǎn)型。這是龍巖海西龍門物流園區(qū)8年多來上演的“變形”記。

“變形”的動力何在？方向在哪里？前景如何？

“以前不少人認(rèn)為多開幾個汽車4S店就是物流園區(qū)了，這不僅讓人覺得有些名不符實，而且發(fā)展后勁不足。近年來，我們利用園區(qū)擴容等有利時機，通過打造汽配電商孵化基地、引進第三方物流、增加城市配套服務(wù)建設(shè)等手段，推動園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，向著區(qū)域性服務(wù)型現(xiàn)代智慧園區(qū)的目標(biāo)邁進。”海西龍門物流園區(qū)管理委員會主任厲奇一語道破“天機”。

海西龍門物流園區(qū)起步于2008年，是龍巖市委、市政府加快中心城市“商貿(mào)、物流、人居”三大板塊建設(shè)的商貿(mào)示范引領(lǐng)項目。這些年來，園區(qū)建設(shè)取得了長足進展：目前，占地430畝的汽車交易區(qū)全面建成營業(yè)，一共引進了42家汽車貿(mào)易企業(yè)入駐，已成為龍巖廣大市民購車、賞車的首選場所和閩粵贛邊規(guī)模最大和最具影響力、輻射力、競爭力的汽車主題專業(yè)園區(qū)；在此基礎(chǔ)上，二期建材專業(yè)市場、汽貿(mào)綜合體、二手車交易市場、汽車零配件交易等先后建成、完善并逐步形成集聚效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年，海西龍門物流園區(qū)累計投資達(dá)40億元，累計實現(xiàn)銷售收入超296億元，實現(xiàn)稅收約5.7億元，吸納從業(yè)人員約4000人。即使在經(jīng)濟下行壓力加大的2015年，園區(qū)實現(xiàn)銷售額95.4億元，完成全年任務(wù)90億元的106%，保持了持續(xù)增長的良好勢頭。

然而，面對經(jīng)濟增速的趨緩和汽車銷售增速的下滑，以4S店為主要業(yè)態(tài)和增長點的海西龍門物流園區(qū)也面臨著發(fā)展后勁不足、增長乏力的困局。

難題如何破解？在市、區(qū)兩級和相關(guān)部門的大力支持下，園區(qū)給出了答案：轉(zhuǎn)型升級。

轉(zhuǎn)型升級，首先來自于對傳統(tǒng)行業(yè)的提升。去年11月，新羅區(qū)政府與華汽集團簽訂了在海西龍門物流園區(qū)汽貿(mào)綜合體建設(shè)“同質(zhì)配件”產(chǎn)業(yè)園的合作意向，福建華汽汽車服務(wù)有限公司與福建金弘達(dá)股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建設(shè)“同質(zhì)配件”電商平臺孵化基地，搭建汽服云平臺，為消費者提供質(zhì)優(yōu)且價廉的維修配件。這標(biāo)志著全國第三家、全省第一家“同質(zhì)配件”基地正式落戶物流園。

據(jù)了解，目前，4S店維修服務(wù)中都是用本品牌的配件，不僅價格虛高，而且也影響了服務(wù)業(yè)務(wù)的拓展，多品牌服務(wù)成為大勢所趨。在這種情況下，“同質(zhì)配件”的概念被提出，各個廠商的配件被統(tǒng)一編號、識別，消費者只要找到編號就可以買到質(zhì)優(yōu)價廉的配件。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在海西龍門物流園區(qū)打造集汽車“同質(zhì)配件”生產(chǎn)、銷售、倉儲、物流配送、汽車服務(wù)、跨境電商培育、電子商務(wù)、二手交易、汽車文化旅游展覽為一體的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈新一代汽車消費文化城市綜合體——華汽（新羅）汽車產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)將補齊物流園區(qū)汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的短板，對完善汽車后市場配套服務(wù)體系，促進龍巖汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要的意義。

轉(zhuǎn)型升級，還在于園區(qū)功能定位的進一步拓展。去年，新羅區(qū)委、區(qū)政府將物流園由龍門向小池方向擴展，規(guī)劃面積從原有的5700多畝擴展到16188畝，功能也擴充了汽車中重卡銷售、工程機械交易、汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、物流產(chǎn)業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等，為園區(qū)進一步升級奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，未來龍巖市區(qū)西外環(huán)建成通車后，羅龍路、龍騰路等中心城區(qū)道路貨車將無法進入，目前物流企業(yè)扎堆閩西交易城的情況將不復(fù)存在。海西龍門物流園將利用這一契機和新建小池高速公路出口帶來的交通優(yōu)勢，及早謀劃在園區(qū)引進物流企業(yè)，建設(shè)物流企業(yè)總部基地，大力發(fā)展第三方物流和電商物流，培育新的增長點。

“我們已經(jīng)在談企業(yè)總部搬遷至物流園區(qū)的事情了，這是未來發(fā)展的方向，我們看好園區(qū)的發(fā)展。”龍巖最大的民營物流企業(yè)華馳物流的董事長胡女士告訴記者。

轉(zhuǎn)型升級，更在于園區(qū)配套、服務(wù)的進一步拓展。去年，新羅區(qū)政府利用園區(qū)的交通、區(qū)位優(yōu)勢，主動對接央企，與泛華集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同利用PPP模式建設(shè)海西龍門智慧生態(tài)新城，為海西龍門物流園持續(xù)發(fā)展提供發(fā)展平臺。 據(jù)初步規(guī)劃，海西龍門智慧生態(tài)新城位于國道319線龍門洋畬入口附近，規(guī)劃面積1700多畝，總投資約50億元。目前，項目正在有序推進當(dāng)中。

“4S店是園區(qū)的早期業(yè)態(tài)，今后發(fā)展還有賴于這些項目的快速推進，只有抓住機遇轉(zhuǎn)型升級，物流園才能實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。”厲奇表示。