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      漳汕高鐵東山跨海特大橋完成棧橋合龍

      6月12日,隨著最后一塊橋面板緩緩落下,漳汕高鐵東山跨海特大橋完成棧橋合龍(如圖)。同日該橋首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工,標志著漳汕高鐵海上施工進入新階段。

      漳汕高鐵東山跨海特大橋全長20.26公里,連接云霄縣、東山縣和詔安縣,是漳汕高鐵重點控制性工程之一。此次完成合龍的棧橋位于主橋北側11.5米處,全長9.4公里,是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”,系工程重要控制性節(jié)點。

      棧橋跨度大,施工條件復雜。施工方開展技術攻關,克服大風和海水侵蝕困難,兼顧航道通行需求,采取從兩岸往中間同時進發(fā)的方式施工,順利完成合龍。為讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾,項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板,利用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)精準計算鋼管樁施工位置,確保打樁機在作業(yè)過程中按照預定的軌跡和位置進行作業(yè)。為滿足通航要求,項目部在漁船通航處預留了最寬28米,距海面最高10.7米的緩坡。棧橋合龍后,海上施工作業(yè)“大動脈”貫通,將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公里,為橋梁施工按下“加速鍵”。

      漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接,進一步完善區(qū)域路網結構,促進粵閩兩省產業(yè)資源整合,對加強長三角、粵港澳大灣區(qū)與東南沿海城市群的聯(lián)系,推動區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。(福建日報報業(yè)集團記者 張穎 李妙珠 通訊員 何衛(wèi)東 陳明 文/圖)

      責任編輯:唐秀敏

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