本報(bào)訊 昨日，位于延平區(qū)夏道鎮(zhèn)的南三龍鐵路閩江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴，吊臂揮舞，工人鉚足勁加快工程建設(shè)進(jìn)度。近處，工人們有的在組裝橋墩模板，有的在操作旋挖鉆機(jī)打樁；遠(yuǎn)處，塔吊一次次將施工材料和設(shè)備吊上主橋墩，工人們忙著安裝懸灌梁模板。

南三龍鐵路閩江特大橋?yàn)槿€(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目實(shí)為兩座橋，一座與九峰山一號(hào)隧道相連接，另一座與后嶺下隧道進(jìn)口相連接，都是連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，最大跨度都為216米。據(jù)介紹，其跨度為世界上同類(lèi)型鐵路橋梁中最大。

目前，大橋樁基完成277根，剩余16根；承臺(tái)完成25個(gè)，剩余3個(gè)；墩身完成23個(gè)，剩余2個(gè)；主墩正進(jìn)行連續(xù)梁掛籃施工……

“由于上半年雨水偏多，閩江水位與流速的變化頻繁，對(duì)施工影響很大?，F(xiàn)在，我們要抓緊時(shí)間大干快干，確保工程按期完成。”項(xiàng)目經(jīng)理王永鋒介紹，大橋施工正按工程節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年年底完工。

（廖晨星/文 羅光耀/攝）

南三龍鐵路閩江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)