原標(biāo)題： 合福高鐵武夷山北站快速通道快速推進(jìn)

8月27日，合福高鐵武夷山北站快速通道項(xiàng)目又有新突破，總長150米的龍安谷大橋已全線通車。作為項(xiàng)目最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的紅嶺大橋水下樁基也于8月20日全部完成，比預(yù)計時間提前10日。

合福高鐵武夷山北站快速通道項(xiàng)目全長6.27公里，總預(yù)算造價為3億元，是連接武夷山北站，對接寧上高速及安國大道的重要交通項(xiàng)目。這條快速通道依山傍水，路線采用一級公路設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為瀝青混凝土路面，雙向6車道，將建成優(yōu)美的城市景觀大道。

作為武夷山唯一一個在建的投資建設(shè)——移交模式的項(xiàng)目，自開工建設(shè)以來，該項(xiàng)目就備受社會各界的高度關(guān)注。快速通道地處城郊接合部，建設(shè)涉及的房屋征遷、桿線遷移量大，難度大，路線走向又下穿合福高鐵、寧上高速及峰福鐵路，需協(xié)調(diào)的部門多，手續(xù)繁瑣，同時施工與五里橋安置區(qū)、水泥廠棚戶區(qū)改造項(xiàng)目交叉等，如何妥善處理這些問題是整個項(xiàng)目能否順利開展的關(guān)鍵所在。

2017年5月，為了給生態(tài)讓路，保護(hù)文物點(diǎn)，龍安谷段路線進(jìn)行調(diào)整變更，由挖方路基變更為建設(shè)龍安谷大橋，需延誤工期約6個月。辦法總比困難多。面對整個項(xiàng)目建設(shè)時間緊、任務(wù)重的實(shí)際，武夷山市交通局出臺系列監(jiān)管制度，主動對接協(xié)調(diào)、加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)及嚴(yán)把工程質(zhì)量三管齊下，確保工程的穩(wěn)步推進(jìn)。

“為了保證工程進(jìn)度，我們一直‘向晚上要時間搶晴天，見縫插針施工戰(zhàn)雨天’，堅持不間斷施工。同時，保證質(zhì)量，整個項(xiàng)目施工期間，做到無一項(xiàng)目返工。”快速通道技術(shù)負(fù)責(zé)人洪榮春介紹到，截止目前，項(xiàng)目已經(jīng)完成工程量約97.4%，累計完成產(chǎn)值約29210萬元，其中崩北段已開放交通，龍安谷大橋具備通車條件，其余約2.5公里的路基已填筑到位。

“項(xiàng)目建成后對于擴(kuò)大城區(qū)規(guī)模，緩解城區(qū)的交通擁堵情況，疏散過境交通，提升完善城區(qū)交通大構(gòu)架具有重要的意義。”武夷山市交通局局長王樂說，現(xiàn)在，從北站到景區(qū)，需要借道城區(qū)，交通比較擁堵，一般要半個小時以上。項(xiàng)目完工以后，從武夷山北站到武夷山景區(qū)，時間縮短15分鐘以上。

按照工期安排，2018年底，整個快速通道將建成通車。（李茜）