公鐵大橋北東口水道特大橋B0、B1號(hào)墩之間開(kāi)始了箱梁的架設(shè)

昨日，位于大練鄉(xiāng)的平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道特大橋B0、B1號(hào)墩之間開(kāi)始了箱梁的架設(shè)，這標(biāo)志著公鐵大橋平潭段橋面施工正式開(kāi)始。

橋面施工的開(kāi)始，得益于國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙孔連做造橋機(jī)完成第一階段拼裝，使得項(xiàng)目具備架設(shè)單孔箱梁的條件。

雙孔連做造橋機(jī)是一種橋梁施工裝備，橋梁施工時(shí)，需將箱梁吊裝至造橋機(jī)腹內(nèi)并完成鋪架。

昨日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看，一截箱梁通過(guò)履帶吊緩緩運(yùn)至造橋機(jī)內(nèi)部，工人們?cè)谝慌灾笓]，好讓箱梁準(zhǔn)確就位，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，站在高處俯瞰這一施工過(guò)程，頗為壯觀(guān)。

由于平潭海峽公鐵兩用大橋施工難度大，項(xiàng)目部針對(duì)施工條件及工程特點(diǎn)，主導(dǎo)研制出用于大橋鐵路梁階段拼裝施工的造橋機(jī)，全部拼裝完成后，可同時(shí)完成兩孔箱梁的造橋工作，這是國(guó)內(nèi)首臺(tái)雙孔連做造橋機(jī)。與普通的單孔造橋機(jī)相比，作業(yè)時(shí)間更短、成橋速度更快。“這是平潭海峽公鐵大橋取得的又一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“介于兩個(gè)橋墩之間單孔箱梁的是在梁場(chǎng)分段制成后，再吊至造橋機(jī)里面，把幾段拼成一整個(gè)，這樣一孔梁就算架完。”福平鐵路四標(biāo)段一分部辦公室負(fù)責(zé)人李熙隆說(shuō)，一孔箱梁長(zhǎng)度為40米，目前，剛剛完成的一節(jié)箱梁長(zhǎng)為4.2米，需要分多節(jié)完成。