當(dāng)日，作業(yè)人員正在操縱架橋機(jī)將一片重達(dá)140頓，32米長的T型橋梁平穩(wěn)的放置在南龍鐵路城關(guān)沙溪大橋上，標(biāo)志著南龍鐵路全線首 次隧道內(nèi)架梁成功。  

當(dāng)日，作業(yè)人員正在操縱架橋機(jī)將一片重達(dá)140頓，32米長的T型橋梁平穩(wěn)的放置在南龍鐵路城關(guān)沙溪大橋上，標(biāo)志著南龍鐵路全線首 次隧道內(nèi)架梁成功。  

當(dāng)日，作業(yè)人員正在操縱架橋機(jī)將一片重達(dá)140頓，32米長的T型橋梁平穩(wěn)的放置在南龍鐵路城關(guān)沙溪大橋上，標(biāo)志著南龍鐵路全線首 次隧道內(nèi)架梁成功。  

當(dāng)日，作業(yè)人員正在操縱架橋機(jī)將一片重達(dá)140頓，32米長的T型橋梁平穩(wěn)的放置在南龍鐵路城關(guān)沙溪大橋上，標(biāo)志著南龍鐵路全線首 次隧道內(nèi)架梁成功。  

9月30日，隨著中鐵五局六公司南龍鐵路項(xiàng)目部鋪架作業(yè)人員操縱JQ160架橋機(jī)將一片32米T型 橋梁平穩(wěn)的落在南龍鐵路城關(guān)沙溪大橋上，南龍鐵路全線首次隧道內(nèi)架梁成功。

城關(guān)沙溪大橋位于三明市沙縣境內(nèi)，全長399.89米，該橋上跨既有鷹廈鐵路和205國道，由353.6米連續(xù)梁和一跨32米直線T梁組成。本座橋T 梁架設(shè)時(shí)，受隧道口至橋臺(tái)距離限制，架橋機(jī)只能在三明北隧道內(nèi)組裝、伸臂、過孔和吊裝橋梁，由于架橋機(jī)在正常狀態(tài)下架梁作業(yè)高度達(dá)7.4m （軌面起）大于隧道凈高，為此需要對(duì)架橋機(jī)和鐵路軌道進(jìn)行特殊工藝處理，其安全風(fēng)險(xiǎn)和施工難度均較大。

城關(guān)沙溪大橋成功架設(shè)，真正打通了南龍鐵路鋪架瓶頸，為后續(xù)橋梁架設(shè)和軌道鋪設(shè)創(chuàng)造了有利條件，為南龍鐵路全線總工期目標(biāo)的全面實(shí) 現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

南龍鐵路北起已開通啟用的合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平至贛龍鐵路龍巖站，設(shè)南平北、南平西、三明北、三明南、永安 南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)站；新建正線長度246.55公里，為國家I級(jí)客貨共線、雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)，投資 概算253億元。南龍鐵路是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩西北 地區(qū)交通條件，促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

圖片說明：當(dāng)日，作業(yè)人員正在操縱架橋機(jī)將一片重達(dá)140頓，32米長的T型橋梁平穩(wěn)的放置在南龍鐵路城關(guān)沙溪大橋上，標(biāo)志著南龍鐵路全線首 次隧道內(nèi)架梁成功。（福建日報(bào)記者 何海銘 通訊員 鮑贛生 羅強(qiáng)民）