新華社華盛頓10月25日電（記者楊士龍）美國麻省理工學院運輸與物流中心主任約西·謝菲日前接受新華社記者專訪時指出，美國政府在新冠疫情暴發(fā)后出臺的廣泛財政刺激措施、疫情對全球供應鏈的破壞以及美國基礎設施老化，是導致當前美國出現供應鏈危機的三大原因。

謝菲說，疫情暴發(fā)后美國聯(lián)邦政府為遭受經濟困境的民眾發(fā)放現金支票。這種做法雖然可以理解，但卻是“錯誤的”。“我認為應該把錢給真正需要的人，但美國政府為太多（無需幫助的）人發(fā)錢。”

他認為，美國聯(lián)邦政府廣泛的財政刺激措施，加之美國經濟重新開放，刺激民眾大舉消費，但生產能力和物流水平有限，“不以人們的消費欲望而轉移”。

據謝菲介紹，在美國部分港口，由于船只持續(xù)堵塞，數萬個集裝箱無法卸貨。陸路運力不足也導致貨物無法及時運輸以滿足消費需求，同時倉庫等儲存空間也出現短缺。“這是在洛杉磯等地普遍出現的狀況。”

他說，出于對疫情、物流等不確定性的擔憂，“囤貨”行為難以避免，進一步加劇了全球供應鏈緊張。

謝菲說，雖然美國公路、鐵路等交通基礎設施曾全球領先，但目前包括洛杉磯和長灘在內的美國港口沒有建立國際標準的自動化系統(tǒng)，這些問題短期內難以解決。

隨著圣誕購物季臨近，不少港口被迫延長工作時間。例如，洛杉磯港被要求一周7天、每天24小時不間斷運作，長灘港也從幾周前開始實施夜間和周末輪班的運轉方式。

不過，謝菲預計，至2022年第三季度，美國供應鏈緊張狀況有望緩解，甚至出現供大于求的狀況。