11月2日10時10分，“雪龍”號極地科學考察破冰船一聲長鳴，駛出中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，航向地球最南端的大洋和陸地，中國第35次南極科學考察隊正式開啟為期162天的科考征程。

根據(jù)自然資源部批準的“中國第35次南極考察總體方案”，考察隊由來自80余家單位的351人組成。除了第1次、第33次和第34次南極科考分別由兩艘船組成南極科考之外，在一艘考察船進行的南極航次中，本次考察是我國歷史上規(guī)模最大的一次南極科考。

本次考察是自然資源部組建后開展的首次南極考察活動。考察以完成國家重大基建工程為目的，通過陸地-海洋-大氣-冰架-生物的多學科聯(lián)合觀測，充分利用船基、冰基、?；?、陸基、空基、站基等平臺，開展恩克斯堡島新站建設相關工作、泰山站二期工程收尾、國家南極觀/監(jiān)測網(wǎng)建設、海洋環(huán)境保護調(diào)查、站區(qū)環(huán)境整治等重點工作以及常規(guī)保障、物資運輸、工程建設、固定翼飛機考察和國際合作等工作。

中國極地研究中心副主任、中國第35次南極科學考察隊領隊孫波表示，這次南極科考可用“三個空前”予以概括：考察隊員的規(guī)模及專業(yè)能力空前，考察活動的強度空前，對后勤保障能力的挑戰(zhàn)空前。

“雪龍”號是我國目前唯一正在運行的極地科學考察船。不過，“雙龍?zhí)綐O”時代即將到來。新的極地科學考察破冰船“雪龍2”號已在今年9月下水，計劃于2019年上半年交付使用，執(zhí)行極地考察任務。

按照總體方案，“雪龍”號本次南極科考，將途經(jīng)澳大利亞霍巴特港到達南極中山站開展作業(yè)，隨后前往新西蘭克萊斯特徹奇接送隊員，繼續(xù)開展南極羅斯海、阿蒙森海工程和科考作業(yè)。之后，返回澳大利亞霍巴特港補給，再前往戴維斯海、普里茲灣、中山站作業(yè)，隨后回國，總航程約3.7萬海里，預計2019年4月中旬返回上海港。

“雪龍”號本次南極科考將不去長城站，第35次南極科學考察隊長城站隊員將全部搭乘國際航班，中山站部分科考隊員借助南極航空網(wǎng)赴現(xiàn)場開展工作。