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      今天(9日)上午9時58分,隨著最后一節(jié)鋼箱梁應(yīng)聲落定精準(zhǔn)對接,包頭至銀川高鐵的重難點控制性工程——烏海黃河特大橋順利合龍貫通,為全線2025年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

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      烏海黃河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市與寧夏回族自治區(qū)石嘴山市交界處,全長2190.79米,設(shè)計墩臺51個,主跨黃河310米,是內(nèi)蒙古第一座鐵路斜拉橋,也是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁。有著包銀高鐵“黃河第一跨”美稱。

      為了避免施工過程中對黃河生態(tài)造成影響,施工現(xiàn)場設(shè)置了收集泥漿池的基坑,對作業(yè)產(chǎn)生的泥漿做全封閉處理,所有泥漿經(jīng)過四級沉淀池系統(tǒng)進(jìn)行過濾,杜絕污水、污漿外溢風(fēng)險。施工人員還在黃河岸堤采取鋼絲捆綁石籠防護(hù),為緩解岸堤沖刷,每天定時清理施工區(qū)域兩岸垃圾雜物,并在大橋工地周圍見縫插綠、立體增綠,避免污染環(huán)境,確保黃河生態(tài)環(huán)境不受影響。

      據(jù)了解,包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分,線路全長519公里,其中內(nèi)蒙古段線路長402公里,設(shè)計時速250公里,是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟(jì)大通道。全線建成通車后,包頭到銀川的列車最快運行時間將由6個多小時縮短至2個小時。(總臺記者 崔麗鑫 王萱傲)

      責(zé)任編輯:趙睿

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