11月10日，樂山一過站乘客拳打公交司機瞬間（據(jù)華西都市報）

11月19日，最高人民法院司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布“公交車司乘沖突引發(fā)刑事案件分析”司法大數(shù)據(jù)專題報告。報告指出，糾紛起因多為車費、上下車地點等小事，合計占比近六成。超五成案件發(fā)生在車輛行駛過程中， 46.40%的案件有“緊急停車”情形。超半數(shù)案件有乘客攻擊司機的行為，更有近三成乘客出現(xiàn)搶奪車輛操縱裝置的情況。超五成案件出現(xiàn)車輛撞擊其它車輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險情況。

報告顯示，公交車司乘沖突引發(fā)的刑事案件量穩(wěn)中有升。2016年1月1日至2018年10月31日，全國各級人民法院一審審結的公交車司乘沖突刑事案件共計223件。2017年較2016年增長4.8%。

涉案罪名集中在以危險方法危害公共安全罪和故意傷害罪，合計占比近七成。在公交車司乘沖突刑事案件中，案件量占比排名前六的罪名為：以危險方法危害公共安全罪，故意傷害罪，尋釁滋事罪，妨害公務罪，交通肇事罪，盜竊罪。以危險方法危害公共安全罪占比為39.01%，故意傷害罪占比為30.04%。

乘客犯罪以危險方法危害公共安全罪為主，占比55.77%，司機犯罪以故意傷害罪居多，占比為56.86%。在公交車司乘沖突刑事案件中，被告人身份及占比分別為：乘客（69.96%），司機（22.87%），第三方（7.17%）。被告人為乘客時，案件量排名前五的罪名為：以危險方法危害公共安全罪（55.77%），故意傷害罪（14.74%），尋釁滋事罪（14.74%），妨害公務罪（7.05%），盜竊罪（3.21%），其他（4.49%）。

超五成案件發(fā)生在車輛行駛過程中， 46.40%的案件有“緊急停車”情形。公交車司乘沖突刑事案件中，88.79%的案件發(fā)生在運營過程中，54.51%的案件發(fā)生在車輛行駛過程中。在公交車行駛中司乘沖突刑事案件部分，46.40%的案件公交車司機主動采取了“緊急停車”措施應對沖突。

糾紛起因多為車費、上下車地點等小事，合計占比近六成。案件量靠前的各類糾紛起因及占比分別為：下車（37.74%），車費（17.92%），飲酒或吸毒（8.49%），上車（3.77%），盜竊（3.77%），其他（27.26%）。

超半數(shù)案件有乘客攻擊司機的行為，更有近三成乘客出現(xiàn)搶奪車輛操縱裝置的情況。公交車行駛中的司乘沖突刑事案件，乘客各類舉動及占比分別為：攻擊司機（54.72%），搶奪車輛操縱裝置（27.36%），持刀威脅司機（2.83%），盜竊司機財物（2.83%），與司機口角（1.89%），其他（10.37%）。

面對糾紛，約三成案件的司機選擇了避讓，僅約一成案件有其他乘客出面制止司乘沖突的情形。公交車行駛中的司乘沖突刑事案件，司機在糾紛中的各類舉動及占比分別為：避讓或防御（27.36%），僅停車（19.81%），與乘客口角（15.09%），主動或還手攻擊乘客（10.38%），報警（7.55%），其他（19.81%）。此外，13.04%的案件中，判決書中明確提及有其他乘客出面制止沖突。

超七成案件發(fā)生在市內道路、路口、大橋、盤山路、高速等危險環(huán)境下。糾紛地點及占比分別為：市內普通道路（48.11%），車站附近（19.81%），路口附近（11.32%），大橋或盤山路（8.49%），郊區(qū)道路（6.60%），高速（5.66%）。38.68%的案件中有人員傷亡的情況。

超五成案件出現(xiàn)車輛撞擊其它車輛、行人、道旁物體或劇烈搖晃等危險情況，僅20%的案件未造成重大不良后果。公交車行駛中的司乘沖突刑事案件，糾紛結果及占比分別為：公交車撞擊道旁靜物（33.96%），未造成重大不良后果（19.81%），司機受傷（11.32%），乘客受傷（11.32%），公交車撞擊行駛車輛或行人（8.49%），車輛劇烈搖晃等危險運行姿態(tài)（7.55%），財物損失（2.83%）。

近四成案件有人員傷亡的情況，其中，死亡人數(shù)占傷亡人數(shù)的19.61%。在有傷亡的案件中，各類傷勢人數(shù)及占比分別為：死亡（19.61%），重傷（3.92%），輕傷（35.29%），輕微傷（41.18%）。

90.57%的判決為有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年。判決結果及占比分別為：有期徒刑（90.57%），拘役（3.77%），僅罰金（1.89%），免予刑事處罰（1.89%），無罪（0.94%），其他（0.94%）。有期徒刑刑期及占比分別為：一年以下（8.42%），一年至三年（38.95%），三年至五年（47.37%），五年至十年（4.21%），十年以上（1.05%）。