北京時(shí)間31日據(jù)日媒報(bào)道，日本汽車制造商本田和美國通用汽車（GM）30日宣布，將合作生產(chǎn)氫動(dòng)力燃料電池車的新一代系統(tǒng)。

兩家公司將折半出資在美國成立生產(chǎn)子公司，力爭2020年左右開始投入量產(chǎn)。計(jì)劃通過合作減少較高的生產(chǎn)成本這一燃料電池車的難題，在環(huán)保車領(lǐng)域的競爭中保持優(yōu)勢。

據(jù)日本共同社稱，兩家公司自2013年起持續(xù)推進(jìn)燃料電池系統(tǒng)的共同開發(fā)。計(jì)劃量產(chǎn)的產(chǎn)品為燃料電池及其周邊機(jī)器，爭取進(jìn)一步小型化，分別配置到兩家公司2020年后生產(chǎn)的燃料電池車上。兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）成立的生產(chǎn)子公司設(shè)于通用位于美國密歇根州的工廠內(nèi)。社長與副社長采取兩年輪換制，最初由通用派出社長，本田派出副社長。生產(chǎn)子公司預(yù)計(jì)新增約100名雇員。

美國加州規(guī)定2018年起汽車制造商必須銷售一定比例的“零排放車”等，環(huán)保要求將進(jìn)一步提高。本田預(yù)測美國對燃料電池車的需求最大，將系統(tǒng)的生產(chǎn)集中在美國。栃木縣高根澤町的工廠今后準(zhǔn)備停產(chǎn)。

在下一代技術(shù)領(lǐng)域，本田正在積極與外部公司展開合作。完全自動(dòng)駕駛技術(shù)方面在探討與美國IT巨頭谷歌進(jìn)行合作。

關(guān)于燃料電池車，豐田汽車2014年發(fā)售了“MIRAI”。本田雖在去年發(fā)售了“CLARITY FUEL CELL”，但價(jià)格昂貴，補(bǔ)給燃料氫的加氫站等的基礎(chǔ)設(shè)施滯后。MIRAI和CLARITY在日本與歐美的銷售數(shù)量分別停留在2500輛左右和100輛左右。