隨著共享單車市場的發(fā)展，作為一種公用交通方式，對城市公共空間的影響也在逐漸加深。就在很多人得益于共享單車帶來的便捷時，也越來越多人表示共享單車的占用空間問題影響了自己的正常出行。

對此，北京市交通委表示該部門正在研究共享單車在京的投放上限設(shè)置，并會在5月底得出初步結(jié)論。按規(guī)劃，到2020年自行車的騎行環(huán)境將盡量獨立，至少開辟3200公里具有獨立路權(quán)的、連續(xù)的自行車道網(wǎng)絡(luò)。

市交通委運管局租賃處相關(guān)負(fù)責(zé)人在做客一檔節(jié)目時表示，目前，全市各家共享單車總投放量有近70萬輛，注冊用戶量接近1100萬，每天騎行量接近700萬人次。

北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院主任工程師也表示，盡管有近70萬輛的總投放量，但城市空間容量并沒達(dá)到上限，共享單車仍然有繼續(xù)投放的空間，具體是多少正在研究中，并會在5月底會有初步的研究結(jié)論。當(dāng)然這個值也不是一個固定值，會根據(jù)未來企業(yè)、市民反映等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

此外，交通委和規(guī)劃委還在進(jìn)行共享單車的停放設(shè)施、通行環(huán)境改善的規(guī)劃研究，并在今年編制完成停放設(shè)施規(guī)劃技術(shù)導(dǎo)則，包括普通自行車、共享單車，還包括電動自行車、快遞三輪車等。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，共享單車出現(xiàn)后，北京部分路段的自行車流量增長了30%，同時共享單車的出現(xiàn)也刺激了普通自行車的出行，這意味著其他出行方式的減少，有利于緩解路面交通擁堵和公交車上的擁擠。

原標(biāo)題：交通委：北京共享單車投放數(shù)量仍有空間