據(jù)TechCrunch北京時間5月2日報道，特斯拉3月初稱2016年僅在中國銷售了價值人民幣69億元的電動汽車，讓外界感到意外。

受高關稅和稅收影響，特斯拉Model S和Model X中國市場售價比其他市場高出50%，這意味著特斯拉，在中國這個世界上最大的汽車市場上只是一個小角色。

一名分析師甚至指出，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)將在“打開”中國市場之前，實現(xiàn)登陸火星的目標。

新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國銷售增長很快。根據(jù)市場研究公司JL Warren Capital的數(shù)據(jù)，今年第一季度特斯拉向中國出口了4799輛Model S和Model X，是去年同期的350%。

如果今年剩余時間能保持這樣的增速，今年向中國市場的出口量將比去年增長近1倍。不過JL Warren Capital的數(shù)據(jù)顯示，年底時特斯拉在中國的銷售會增長，因此今年它在中國的銷售可能增長不止1倍。

今年中國市場對特斯拉可能會重要得多。去年，中國市場人民幣69億元銷售額占到特斯拉營收的約15%。分析師預計，如果今年特斯拉中國汽車銷售翻番，營收將達到人民幣138億元，而特斯拉總營收將達到人民幣793億元，這意味著中國市場占比將上升至逾17%。

第一季度銷售強勁增長，可能促使投資者考慮：特斯拉可以考慮與中國本土品牌建立合資企業(yè)，在中國生產(chǎn)電動汽車，從而避開25%的關稅和17%的增值稅，同時可以享受中國政府的補貼。

特斯拉與中國本土品牌建立合資企業(yè)的時間尚不得而知，該公司沒有披露相關信息。但《財富》上周援引中國汽車產(chǎn)業(yè)一名高官的話報道稱，特斯拉正在與不同中國城市的潛在合作伙伴洽談合作事宜。馬斯克早在2014年就表示，特斯拉將于2017或2018年開始在中國本土生產(chǎn)電動汽車。

不在中國本土成立合資企業(yè)，特斯拉在中國市場的銷售就會面臨限制，因為成本要高得多。