“得電動(dòng)汽車(chē)者得天下”，早已成為了汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超200萬(wàn)輛，產(chǎn)能將達(dá)到250萬(wàn)輛。

那么何以在新能源汽車(chē)賽道中稱(chēng)霸，已成為各大車(chē)企悉心鉆研的課題，從各家車(chē)企做出的戰(zhàn)略部署來(lái)看，似乎都折射出一個(gè)道理：技術(shù)強(qiáng)者必將引領(lǐng)新的時(shí)代。

新晉巨頭恒大誓要做大做強(qiáng)新能源汽車(chē)，頻頻將世界頂尖技術(shù)收入麾下。英國(guó)時(shí)間5月30日，恒大與世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司英國(guó)Protean在倫敦簽訂協(xié)議，恒大全資收購(gòu)英國(guó)Protean。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、恒大國(guó)能董事長(zhǎng)蔣大龍、Protean董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官KwokYin Chan、科尼賽克董事長(zhǎng)Christian von Koenigsegg、Protean首席財(cái)務(wù)官Nick Rich、Protean首席商務(wù)官Ben Boycott出席了簽約儀式。

恒大與Protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)

恒大緣何如此重視輪轂電機(jī)技術(shù)這項(xiàng)“黑科技”？電機(jī)、電控、電池構(gòu)成了電動(dòng)汽車(chē)最為核心的“三電”系統(tǒng)，而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù)，被視為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)最佳解決方案。據(jù)悉，這項(xiàng)“黑科技”最大的亮點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，從而省去了80%的傳動(dòng)部件，并可減輕30%的自身重量，實(shí)現(xiàn)更高的傳動(dòng)效率、更佳的操控性能、更靈活的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。

“恒大頻頻布局輪轂電機(jī)領(lǐng)域，主要看中的是其技術(shù)先進(jìn)性及行業(yè)前景，”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，英國(guó)Protean也堪稱(chēng)恒大“頂配級(jí)”造車(chē)天團(tuán)的一張“王牌”。

放眼全球，兼具先進(jìn)技術(shù)與可量產(chǎn)能力的乘用車(chē)輪轂電機(jī)企業(yè)寥寥無(wú)幾。而英國(guó)Protean便是該領(lǐng)域的龍頭，不僅技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)，且是全球唯一可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車(chē)輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車(chē)廠建立合作。

Protean輪轂電機(jī)應(yīng)用于奔馳車(chē)型

如今英國(guó)Protean已獲得150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專(zhuān)利，待授予技術(shù)專(zhuān)利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域；其產(chǎn)品也代表行業(yè)最高水準(zhǔn)，第四代輪轂電機(jī)僅36kg，即能夠?qū)崿F(xiàn)1250Nm的峰值扭矩，速度可達(dá)225km/h，有著非常高的性能和耐久性。

許家印視察Protean研發(fā)情況

許家印聽(tīng)取Protean產(chǎn)品研發(fā)情況匯報(bào)

值得一提的是，英國(guó)Protean憑借技術(shù)研發(fā)攻克了簧下質(zhì)量、摩擦制動(dòng)集成、熱管理、整車(chē)控制等多個(gè)行業(yè)難題。

從荷蘭e-Traction到英國(guó)Protean，這意味著恒大先后拿下國(guó)際頂尖商用車(chē)（例如公交車(chē)、貨車(chē)等）及乘用車(chē)（例如小轎車(chē)、SUV、面包車(chē)等）的輪轂電機(jī)技術(shù)，一舉鎖定“三電”領(lǐng)域的絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善。

Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品

常言道“工欲善其事，必先利其器”，事實(shí)上，恒大自去年宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域以來(lái)一直在“利器”：通過(guò)入主承襲薩博基因的NEVS、聯(lián)手科尼賽克獲得強(qiáng)大的整車(chē)研發(fā)制造能力；隨后入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池核心技術(shù)；相繼拿下輪轂電機(jī)企業(yè)e-Traction及Protean，擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)及量產(chǎn)能力；此前還入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)；研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái)，以解決城市停車(chē)難、充電難的問(wèn)題。這意味著恒大已掌握多項(xiàng)世界頂尖技術(shù)，造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“版圖”已完整。

許家印與Protean英國(guó)團(tuán)隊(duì)骨干合影

新能源汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局將成新能源汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。可預(yù)見(jiàn)的是，隨著眾多國(guó)際尖端技術(shù)的加持以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的顯現(xiàn)，恒大“力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”的目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)，成為比肩特斯拉的行業(yè)巨頭。