海峽網(wǎng)8月18日訊（海都記者 朱敏敏 實(shí)習(xí)生 林燁梓）15日早高峰，福州11路公交車一名司機(jī)與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后，撂下一車乘客走了。福州公交集團(tuán)公司對(duì)當(dāng)事司機(jī)罰款200元，并通報(bào)批評(píng)（詳見海都報(bào)16日A07版）。對(duì)此，有市民表示，處理公交投訴不能止于“處罰批評(píng)”，應(yīng)該要有治本之策。

收入看趟次 加劇“路怒癥”

昨日，福州公交公司工作人員告訴記者，王師傅是一時(shí)情緒上頭才這樣做的，一下車就意識(shí)到了處理失當(dāng)，故主動(dòng)請(qǐng)站務(wù)員協(xié)調(diào)安排下一部車子發(fā)車，避免加劇沖突。對(duì)此，多位公交車司機(jī)表示，王師傅此舉也與公司過高的趟次要求和規(guī)章制度有關(guān)。一位駕齡9年的公交司機(jī)告訴記者，他一天開16小時(shí)車，開一天休一天。平均每天7個(gè)來回，約180公里。跑的趟次越多，收入越高，但途中他們可能需要趕時(shí)間、搶道等，無疑加劇了“路怒癥”，也提高了投訴率。

引入智能調(diào)度系統(tǒng)

“公交公司管理嚴(yán)格，但似乎陷入‘治理疲勞’的困境。”多位市民表示，公交司機(jī)屢被投訴屢違規(guī)，可能與管理手段也有關(guān)系。據(jù)公交業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，閩運(yùn)、康馳等公交公司已經(jīng)推出了有技術(shù)含量的智能公交調(diào)度系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)除了可以定位、智能調(diào)度、數(shù)據(jù)生成、分析外，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)情況，如實(shí)記錄并還原駕駛員和乘客的行為。這些都能為幫扶監(jiān)督，并為優(yōu)質(zhì)服務(wù)打下基礎(chǔ)。據(jù)了解，福州公交集團(tuán)也在推進(jìn)智能公交調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)。

此外閩運(yùn)公司還率先出臺(tái)了“委屈獎(jiǎng)”，對(duì)公交司機(jī)無故被乘客辱罵沒回嘴等情況，設(shè)立50元到200元不等的獎(jiǎng)項(xiàng)，也起到了緩解作用。市民認(rèn)為，公交公司應(yīng)該為司機(jī)“減減負(fù)”，多用科技手段合理引導(dǎo)，從根本上減少公交違規(guī)現(xiàn)象。

領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)下基層 指導(dǎo)監(jiān)督考核

昨日，記者上網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，曾有媒體報(bào)道，湛江公交公司的董事長(zhǎng)堅(jiān)持每天上班前或下班后至少一次下站場(chǎng)，聽取一線員工在工作上、生活上的各種問題和意見，同時(shí)建立公司領(lǐng)導(dǎo)下基層服務(wù)機(jī)制，要求領(lǐng)導(dǎo)班子每周不少于三天下基層，了解工作情況，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、解決相關(guān)問題。在了解到某小區(qū)人口多，但無公交車經(jīng)過后，他實(shí)地調(diào)研，制定方案，解決居民出行難的問題。

市民呼吁，公交公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)接地氣深入基層，對(duì)公交管理現(xiàn)狀等進(jìn)行調(diào)研，甚至用高科技手段，加強(qiáng)監(jiān)督考核，廣開市民監(jiān)督之門，推廣一些值得借鑒的模式。同時(shí)，每個(gè)工作人員都要做好本職工作，不敢違規(guī)，也不能違規(guī)。