原標(biāo)題：“機(jī)”“非”違法須一體懲治

延生

最近一段時(shí)間，整治電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為的力度持續(xù)加大。對(duì)此，廣大市民衷心擁護(hù)。畢竟，整治交通違法亂象、構(gòu)建秩序良好的出行環(huán)境，不僅事關(guān)交通參與者的人身安全，也是一個(gè)城市文明程度的標(biāo)尺。

對(duì)違法者的懲處，也是對(duì)守法者的褒揚(yáng)。如果對(duì)違法行為視而不見(jiàn)、降格處罰，或者搞“運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法”，此一時(shí)彼一時(shí)，那么，人們難免就會(huì)產(chǎn)生一種“違法者占便宜，守法者吃大虧”的印象。

前些年，福州狠抓“禮讓斑馬線(xiàn)”，通過(guò)管、勸、獎(jiǎng)、罰、曝光等方式，向不禮讓這一頑疾宣戰(zhàn)，取得良好效果。這當(dāng)然是值得肯定的。但在筆者看來(lái)，某種程度上，這是以機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)俗尪刹糠滞ㄐ袡?quán)利換來(lái)的。“禮讓斑馬線(xiàn)”的禮讓對(duì)象，應(yīng)該是特指“行人”。但我們看到更多的是，在斑馬線(xiàn)上肆無(wú)忌憚、橫沖直撞的電動(dòng)自行車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，固化在人們腦中的觀念就是，一旦機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故，即便主因是非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法所致，但在定責(zé)時(shí)，往往機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藭?huì)吃虧。在這種情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)思词怪老嚓P(guān)規(guī)定，也只能靜候電動(dòng)自行車(chē)呼嘯而過(guò)。而那些在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛甚至逆行的電動(dòng)自行車(chē)，更是侵占了機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)。

有鑒于此，筆者衷心希望，整治包括電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法行為，就要比照懲治機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法行為的做法。一要依法依規(guī)，把超標(biāo)車(chē)、無(wú)牌車(chē)、套牌車(chē)等堅(jiān)決清除出去；二要常態(tài)長(zhǎng)效，不搞“一陣風(fēng)”“運(yùn)動(dòng)式”執(zhí)法；三要一視同仁，充分運(yùn)用各種監(jiān)管手段，只要有顯性違法行為，無(wú)論是抓現(xiàn)行還是監(jiān)控抓拍，都要依法懲處。

當(dāng)然，福州電動(dòng)自行車(chē)存量大，有客觀因素，也有歷史原因。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，加快路網(wǎng)升級(jí)改造、加速軌道交通建設(shè)、鼓勵(lì)引導(dǎo)市民多乘坐地鐵等綠色出行方式，是構(gòu)建新型高效交通模式、逐步降低電動(dòng)自行車(chē)存量的必由之路。這些，肯定也要通盤(pán)考慮。