在福州煙臺(tái)山歷史文化風(fēng)貌區(qū)的簡(jiǎn)介中，有著這樣一段話：煙臺(tái)山，是福州古城傳統(tǒng)中軸線序列組織的末端，承載了福州近現(xiàn)代商業(yè)歷史，見(jiàn)證了城市發(fā)展變革，曾是福建省對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流的重要窗口。而在煙臺(tái)山上，更有著一條自開(kāi)線以來(lái)就在此默默為乘客服務(wù)了四十余載的公交線路——福州公交20路，福州人心目中的“煙臺(tái)山車(chē)神”。

20路原配車(chē)閩AY6955于倉(cāng)山影院

1972年6月，27中班車(chē)(20路前身之一，火車(chē)站-27中)開(kāi)通，后線路更名為師大附中班車(chē)。1978年3月，2支路與師大附中班車(chē)合并，改編為20路，線路由“火車(chē)站”至“師大附中”。此為福州公交20路現(xiàn)可追溯的最早歷史。

20路原配車(chē)閩AY3849行駛于鼓屏路

20路原配車(chē)閩AY3885于火車(chē)站公交總站

1978年7月，20路由“師大附中”站沿對(duì)湖路、上三路等道路延伸至“師大”站。值得一提的是，此后30年間，線路都沒(méi)有改變首末站(直至2009年1月線路由師大延伸至省交通學(xué)院)，這也是福州公交一百多年歷史上公交線路首末站保持不變時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄。

20路原配車(chē)閩AY6580行駛于麥園路

20路原配車(chē)閩AY6936行駛于麥園路

2014年7月12日，因?qū)?、麥園路纜化下地改造施工需要，20路等5條公交線路雙向撤出煙臺(tái)山片區(qū)。三個(gè)月后的2014年10月12日，因?qū)贰Ⅺ湀@路部分路段已具備公交車(chē)輛通行條件，但煙臺(tái)山片區(qū)景觀改造施工造成車(chē)輛難以交匯行駛，20路往火車(chē)站方向先行恢復(fù)原線路行駛。而往福建警察學(xué)院方向原計(jì)劃于2015年9月1日恢復(fù)原線，當(dāng)時(shí)線路沿途各公交站點(diǎn)的站牌都已設(shè)置完畢，但受煙臺(tái)山上路況限制及解放大橋南往北方向單行等多方面因素影響，最終20路并沒(méi)有與其它線路一樣雙向恢復(fù)行駛福海路、對(duì)湖路、麥園路、梅塢路、觀井路等路段，僅往火車(chē)站方向恢復(fù)原線，往福建警察學(xué)院方向仍保持行駛?cè)h洲大橋等路段不變，成為一大遺憾。

20路原配車(chē)閩AY6959行駛于對(duì)湖路

20路原配車(chē)閩AY7051于福建師大附中

2018年6月23日，20路全線更換廈門(mén)金旅XML6105JEVW0C1型10米級(jí)純電動(dòng)城市客車(chē)，“煙臺(tái)山車(chē)神”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲從此消失在煙臺(tái)山上。

20路現(xiàn)配車(chē)閩A08152D行駛于對(duì)湖路

20路現(xiàn)配車(chē)閩A00333D行駛于對(duì)湖路

彈指一揮間，四十余載時(shí)光悄然而逝。因福州解放大橋限重10t，而使用大型公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的20路“體重”已嚴(yán)重超標(biāo)，自2019年11月27日起，它將與已服務(wù)47年的煙臺(tái)山和解放大橋告別。而它將于何時(shí)回歸，甚至是否還會(huì)回歸，則未曾可知。服務(wù)煙臺(tái)山居民及山上各校學(xué)子四十余載，縱有千般不舍，終有別離時(shí)。

20路即將執(zhí)行的新線路圖

作為曾經(jīng)的煙臺(tái)山學(xué)子，借此機(jī)會(huì)，通通亦想對(duì)承載了自己青春回憶的20路道一聲：“謝謝您，您辛苦了！”。

再會(huì)，“煙臺(tái)山車(chē)神”！