烈日炎炎，江風裹挾著陣陣熱浪襲來。日前，在烏龍江大橋上，由中國鐵路南昌局集團公司福州工務段近百名職工組成的精調突擊隊正在福平鐵路上進行精調作業(yè)，為鐵路軌道開通前做一場大檢修。

“精調作業(yè)，點多線長，我們要趕在9月15日前完成，時間緊迫，大家都把重任扛在肩上！”福平鐵路精調工作現(xiàn)場負責人鄭輝介紹，鐵路精調是新建鐵路聯(lián)調聯(lián)試之前的關鍵工序，主要對鋼軌軌距、水平和三角坑進行多次精細調整，消滅動靜態(tài)偏差，從而提升軌道設備平順度，確保線路開通后列車平穩(wěn)運行。

烈日炙烤，給精調作業(yè)增加了難度。“高溫下作業(yè)，考驗體力，但我們咬緊牙關，每天都按進度保質保量完成任務。”工人曹偉朋已在軌道上作業(yè)了六七個小時，豆大的汗珠不斷從他臉上冒出。與曹偉朋一樣，精調突擊隊每天用腳步丈量鋼軌，十幾個小時在線路上作業(yè)，無數(shù)次彎腰、測量、記錄、調整，有時為調整一塊軌距塊、一根螺栓，需要反復校正三四遍。

“自8月初福平鐵路開始精調作業(yè)以來，大家每天幾乎早上5點就出發(fā)趕往工地，一直忙到晚上七八點，每天至少要完成4.5公里線路精調，頻繁彎腰，再加上天氣炎熱，經常汗流浹背，但大家鉚足了干勁，力爭把任務完成！”福州工務段福州南線路綜合工區(qū)班長閆嘯說，為了確保福平鐵路如期開通、平穩(wěn)運行，再苦再累大家都覺得值。

截至24日，南鐵福州工務段、廈門工務段的精調突擊隊已完成無砟軌道精調28.476公里，有砟軌道精調31.045公里，道岔精調22組，累計完成線路大機搗固172.65公里。

福州日報見習記者 賴志昌