蹬出商機(jī)、蹬出愛，福州——

騎行“出圈”來日可期

騎友在連江的綠道騎行。（市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)供圖）

3月1日清晨，天剛蒙蒙亮，空氣中還氤氳著水汽，一支戴著防護(hù)頭盔，身穿緊身騎行服的6人騎行隊(duì)伍已經(jīng)穿城而過，和騎行道邊盛放的迎春花共同構(gòu)成了一道獨(dú)特的城市風(fēng)景。

春回大地，氣溫回升，又到了騎行的好時(shí)節(jié)。記者發(fā)現(xiàn)，繼露營(yíng)、徒步、飛盤熱潮之后，騎行也成為年輕人的“新追求”，在引發(fā)新一輪消費(fèi)熱潮之際，也帶動(dòng)更多騎行者以別樣視角感受福州之美。

“騎行熱”帶動(dòng)自行車消費(fèi)熱

“今晚去哪騎？”“啥時(shí)候組織活動(dòng)？”“明天下午騎車的請(qǐng)接龍……”開春以來，“福州休閑騎小隊(duì)”微信群消息不斷，每天都有騎友發(fā)出不同的約騎邀請(qǐng)：出發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間一敲定，兩三個(gè)人一拍即合，就能即刻“出發(fā)！”

自去年將山地自行車升級(jí)為上萬元的公路自行車后，“90后”群主栗子（化名）的騎行熱情就一發(fā)不可收拾，“以前15公里的路，我開車都覺得遠(yuǎn)，現(xiàn)在100公里的距離，騎過去都不帶喘的。”因?yàn)轵T行，世界在她的眼中似乎變小了，似乎哪里都可以騎著去。

讓栗子沒想到的是，在福州像她這樣的大眾騎行愛好者不在少數(shù)。她組建騎行微信群不到3個(gè)月，群里已加入了近300名騎行愛好者，其中不少還是女性。栗子說，因?yàn)樽约汉笃谠谏缃黄脚_(tái)發(fā)布的騎行路線帖少了，不然加入的騎友會(huì)更多。

與露營(yíng)、飛盤、徒步等戶外運(yùn)動(dòng)一樣，騎行也成為新一代年輕人表達(dá)自我、尋找真實(shí)連接的另一種方式。“你可以和騎友們分享騎行路線、沿途見聞，還能交流頭盔、騎行服、水壺、自行車等裝備的使用體驗(yàn)。”騎行愛好者光銘（化名）說，“在這種真實(shí)的線下交流中，會(huì)發(fā)現(xiàn)原來你不是一個(gè)人。”

“騎行熱”也帶動(dòng)了福州的自行車消費(fèi)熱，一些熱門車型甚至一度出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象。2023年，美利達(dá)、捷安特、莫曼頓、喜德盛等線下品牌門店在福州遍地開花。記者在高德地圖上搜索10公里以內(nèi)的自行車店，跳出70多家線下門店，其中，喜德盛等國(guó)產(chǎn)自行車品牌更是獨(dú)占鰲頭。

“前年還上萬元的自行車，今年國(guó)產(chǎn)品牌只要幾千元就能拿下，而且質(zhì)量、造型一點(diǎn)也不比進(jìn)口車差。”福州騎行愛好者陳果說，但是加上頭盔、騎行服、騎行手套、騎行碼表等專業(yè)裝備，動(dòng)輒上萬元只是入門級(jí)消費(fèi)，這也解釋了為什么經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)騎行人數(shù)會(huì)越多。

因?yàn)轵T行愛上一座城

在國(guó)內(nèi)騎行圈，當(dāng)問到“哪座城市適合騎行”，“福州”開始成為越來越多騎行愛好者的答案。

64歲的福州人林毅，堅(jiān)持每日騎行已有10年。10年間，他的騎行裝備不斷升級(jí)，結(jié)交的外地騎友也越來越多，不少人因騎行對(duì)福州這座城市印象深刻。

烏龍江濕地公園、鼓山—鼓嶺、南江濱大道、長(zhǎng)樂三溪村……沿著騎友們“曬”出來的任何一條經(jīng)典騎行路線，都能感受到這座城市得天獨(dú)厚的自然風(fēng)光。

“福州三面環(huán)山，一面向海，既有沿江沿海的平坦道路，也有起伏多變的山地，各種地勢(shì)一應(yīng)俱全，不僅能享受多樣化的騎行體驗(yàn)，還能欣賞絕美的海景、山景、江景。”提起福州的騎行優(yōu)勢(shì)，市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭亮十分自豪。

“一名上海騎友說，他們每次騎行山路地形都要專門開車1個(gè)小時(shí)，才能找到一處海拔200多米的丘陵。”郭亮說，當(dāng)?shù)弥纳阶罡吆０斡薪讜r(shí)，外地騎友羨慕不已。令他們更加羨慕的是，這里還有“全年無休”的騎行氣候。一到北方冰天雪地、寒風(fēng)呼嘯之際，一些騎友就南下福州，在冬日近20攝氏度的微風(fēng)中體驗(yàn)別樣的騎行幸福，一邊騎行一邊游玩了整座城。

盡享自然優(yōu)勢(shì)之際，福州在“騎行友好”方面的探索也步履不歇。近日，一些福州騎行者發(fā)現(xiàn)，煙臺(tái)山、中亭街等路段的非機(jī)動(dòng)車道在悄悄變寬，從原先與人行道之間“共板不分”到擁有專屬車道，再到逐步提升拓寬，最寬處可達(dá)3.5米。

不少地段還增設(shè)了非機(jī)動(dòng)車“專屬”停車位，市政部門利用行道樹之間的人行道或車行道邊緣的空閑地，改造出一個(gè)個(gè)“港灣”停車區(qū)。 

挖掘福州“騎行友好”潛力值

“近年來，福州在非機(jī)動(dòng)車出行方面的點(diǎn)滴改變，是對(duì)城市慢行系統(tǒng)的調(diào)整和重塑，這是一個(gè)很深刻的改變。”郭亮說，伴隨著福州的騎行優(yōu)勢(shì)被越來越多人認(rèn)識(shí)和認(rèn)可，福州騎行友好潛力值依舊有很大的探索挖掘空間。

記者了解到，就騎行長(zhǎng)度、沿線風(fēng)景等，相比成都天府綠道、上海浦東濱江騎行道、太原濱河自行車道等長(zhǎng)距離自行車騎行道，福州的環(huán)南臺(tái)島綠道可謂不相上下，也因此成為福州不少騎友心目中的頭號(hào)騎行路線，廣受歡迎。

“但可惜的是，環(huán)南臺(tái)島綠道并未完全打通，部分路段自行車道也被封住了。”采訪中，多名騎友反映，一并斷開和封住的也包括酣暢淋漓的騎行體驗(yàn)以及由綠道串聯(lián)起來的城市風(fēng)光展現(xiàn)。部分建好的騎行道，也出現(xiàn)了局部破損，亟需維護(hù)修整。“福州打造騎行友好城市，不妨從環(huán)南臺(tái)島綠道開始。”郭亮說。而騎行愛好者栗子則建議，希望城市建設(shè)中，能夠因地制宜地增加一些自行車道。

如今，低碳出行越來越成為人們的新日常。2020年以來，福州持續(xù)推進(jìn)綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)城市，構(gòu)建起與出行距離相適應(yīng)的綠色交通發(fā)展模式。有業(yè)內(nèi)人士建議，在此背景下，建設(shè)自行車友好城市正當(dāng)其時(shí)，福州能否率先跳出一點(diǎn)一線的規(guī)劃思路，從整體性、系統(tǒng)性出發(fā)，打造完整的城市騎行網(wǎng)絡(luò)，這也將是福州與其他城市拉開差距，騎行“出圈”的關(guān)鍵。（記者 沐方婷 陳君沂）