7月11日，省福州港口發(fā)展中心舉辦首屆“福州港開放日”，聯(lián)合福州港務(wù)集團有限公司以“我家門口那個港”為主題，邀請人大代表、政協(xié)委員、周邊重點漁村重點漁戶、船代、船東代表、行業(yè)企業(yè)安全管理人員、青年干部等各界人士“做客”福州港。

繁忙的福州新港國際集裝箱碼頭。記者 陳暖 攝

鮮紅的岸橋、門吊在碧海藍天下格外耀眼，上個月剛剛投產(chǎn)的融港碼頭是閩東北地區(qū)首個投產(chǎn)的零排放全自動碼頭。福建融港碼頭公司技術(shù)主管王磊告訴記者，碼頭的橋吊、門機、輪胎吊以及叉車都是電動設(shè)備，通過“以電代油”能源模式，顯著降低能源消耗和零排放，平均一個標準箱能節(jié)省0.86千克標準煤。

位于福州港江陰港區(qū)8#、9#泊位的融港碼頭擁有1個5萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位，可?？?5000TEU集裝箱船舶。為了更快充換電，碼頭配備了換電站、充電樁、換電小車等設(shè)施，以及正面吊、堆高機、推車等純電設(shè)備。一旦有機械電量告罄，換電小車就會攜帶電池柜出發(fā)救援，5到10分鐘就能實現(xiàn)滿電，解決了純電機械作業(yè)的后顧之憂。

記者了解到，福州港岸電使用接電量大幅增長，2023年完成岸電接電量120萬千瓦時，比增69%；今年上半年岸電接電量持續(xù)保持高增長態(tài)勢，接電量完成107.78萬千瓦時，同比增長122%。

在江陰港區(qū)福港集箱數(shù)智中心，軌道吊操作手鄭文清操作搖桿，遠程控制著后方堆場的一臺軌道吊。隨著手指的精準動作，集裝箱被吊起、平移后放至一輛重卡上，準備運出堆場。

在這里，集裝箱碼頭智能調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了船舶配載、泊位計劃、堆場派位、岸橋策劃的自動化，像鄭文清這樣的操作員作業(yè)方式發(fā)生了極大變化。最明顯的改變是，過去，他要爬上近20米高的駕駛倉，一天要坐上8小時。“駕駛艙冬冷夏熱，一個人只能操作一臺機器，還不能輕易下地。”他說，現(xiàn)在只要坐在地面的智能監(jiān)控中心，對著眼前的屏幕，借助軌道吊搭載的68個攝像頭，就能觀察到過去只能憑經(jīng)驗判斷的盲區(qū)。“這套設(shè)備讓操作員的作業(yè)效率起碼提升一倍，一個人能監(jiān)管6臺軌道吊設(shè)備，省心又便捷！”他說。

此外，當日的“福州港開放日”活動還通過走進江陰港區(qū)、走進干散貨碼頭、走進港口建設(shè)現(xiàn)場、開放航道、開放引航、體驗港口作業(yè)風險和探源太平港等7項活動，展示港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展、和美共生的生動場景，以及歷史底蘊和魅力。（記者 朱榕  通訊員 林開宇）