9月1日起，新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》正式實施。9月1日至11月30日為過渡期。

新國標實施后，福州的電動自行車市場有何變化？記者4日進行了走訪。

新國標電動自行車“體型”相對更小。

新舊國標有何不同？

電動車國標修訂于2018年，7年過去，車速、重量和電池能量密度增長，標準卻一直滯后。換句話說，舊標準已無法覆蓋新技術、新材料所帶來的新風險。因此，工信部等五部門組織修訂了新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》。

“新國標電動自行車增加了許多規(guī)定和功能，如塑料質量占比不得超過5.5%，速度超過25公里/小時自動斷電，不再強制安裝腳踏，新增北斗定位模塊。與舊國標車型相比，新國標電動自行車更安全了。”九號、雅迪、愛瑪、臺鈴等品牌的福州經(jīng)銷商向記者介紹，符合新國標的電動自行車速度超過25公里/小時，就會自動斷電，對速度進行了限制，購車時還配備頭盔；不再強制要求所有車型設置腳踏騎行裝置，給車型設計更多空間；鼓勵安裝后視鏡，增加低速運行時的轉矩指標，讓車輛爬坡更輕松；減少塑料件使用，在火情發(fā)生時延緩火勢蔓延速度。

“最重要的是，新國標電動自行車具有北斗定位功能以及通信與動態(tài)安全檢測功能，一旦發(fā)生車輛被盜、蓄電池溫度異?；螂妷哼^高等情況，可借助通信模塊第一時間提醒消費者及時處置，相當于給車輛配了‘貼身保鏢’。”商家們表示，根據(jù)新規(guī)，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動的電動自行車應具有北斗定位模塊，并具備防拆卸、防篡改功能。對于其他類型的電動自行車，應設計有北斗定位模塊，但是在銷售時由消費者選擇是否保留。

此外，針對市場上電動自行車改裝泛濫這個問題，新國標專門從技術層面設置防篡改門檻：對電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求，還通過“一車一池一充一碼”的互認協(xié)同功能，從技術上防止非法改裝。在續(xù)航方面，新國標對使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限進行了調整，從舊國標的55公斤提升至63公斤。數(shù)據(jù)顯示，調整后部分車輛的續(xù)航里程可增加約20公里，能有效緩解消費者的“里程焦慮”和“充電焦慮”。

目前福州市場上舊國標電動自行車仍占據(jù)主流位置。

新國標車已上線銷售

4日上午，記者來到位于福飛路和東浦路附近的電動自行車“一條街”，以顧客身份咨詢商家。

在一家知名品牌電動自行車銷售店，記者看到，新國標車已經(jīng)在組裝銷售。從外觀上看，它們比舊國標車更小巧，塑料部件更少，全部配備后視鏡和轉向燈，車身醒目位置標有“CCC”認證標志。

和舊國標車相比，新國標車的智能化程度明顯提升。記者看到，新國標車的儀表盤上，基本貼有二維碼，車主掃碼可下載相關App，綁定車輛。這樣，萬一車輛丟失，車主可找到車輛位置。如果忘記帶鑰匙，車主也可以用手機直接解鎖車輛。

“新國標車安全性更高，車型相對更小巧，限速25公里/小時。由于材質的升級、新增北斗定位功能等，價格整體比之前有所上漲。”店老板劉先生說，新國標實施后最先影響的是生產廠家，因為從今年9月1日開始，所有電動自行車生產企業(yè)必須停止生產不符合新國標的電動自行車，“我們經(jīng)銷商還有緩沖期”。

據(jù)悉，政策的確為新國標的實施設置了過渡期：2025年8月31日前，企業(yè)可按舊標準或新標準生產；2025年9月1日起，所有新生產的電動自行車必須符合新國標。為消化舊國標車庫存，新標準額外給予2025年8月31日前按舊標準生產的車輛3個月銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日。2025年12月1日后，市場上銷售的電動自行車必須全部符合新國標。

因此，目前，舊國標車型仍然是主打產品。在位于西二環(huán)路附近的一家電動自行車銷售店，店員廖先生說：“目前整個福州市場大家都在清庫存。”由于市場需求較大，庫存的去化速度比較快。

不過，記者也發(fā)現(xiàn)，在電商平臺上，雅迪、小牛、臺鈴等品牌電動自行車官方旗艦店均已不再售賣舊國標車型，點進這些店鋪的商品售賣頁，可以看到很多車型已經(jīng)下架。

已上牌舊國標車不受影響

新規(guī)實施后，舊國標車型怎么辦，是很多市民關心的問題。

記者從福州市交警部門獲悉，12月1日之后，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規(guī)定，屆時只有符合新標準的車輛才能辦理登記上牌，舊標準的車輛則無法辦理。已登記上牌的舊國標車輛仍可以正常上路行駛，不會受到影響。

在市區(qū)各大電動自行車銷售店，商家明確表示，目前在售車型，無論是新國標還是舊國標，都可以正常上牌，正常上路行駛。11月30日前，是舊國標車型上牌、置換的關鍵期，有需求的市民可盡早規(guī)劃。（記者 江海 文/攝）