海上“大風(fēng)車”換上“中國心”

福清興化灣海上風(fēng)電場一期項目Y14樣機主軸承完成更換

風(fēng)機主軸承更換吊裝作業(yè)現(xiàn)場。（三峽集團福建分公司供圖）

記者9日獲悉，在剛剛過去的國慶中秋長假，福清興化灣海上風(fēng)電場一期項目Y14樣機主軸承更換吊裝作業(yè)圓滿收官，這意味著海上“大風(fēng)車”成功換上“中國心”。

作為業(yè)內(nèi)首批該型號機組主軸承國產(chǎn)化改造應(yīng)用，三峽集團福建分公司所屬福清海峽公司攻克無先例、難度大、風(fēng)險高等困難，僅用56小時就高效完成了現(xiàn)場吊裝施工。

風(fēng)機主軸承是負(fù)責(zé)將風(fēng)輪機械能傳遞給發(fā)電機的關(guān)鍵部件，其穩(wěn)定性和可靠性直接影響風(fēng)機運行效率和壽命。長期以來，我國風(fēng)機主軸承主要依賴國外進口，存在技術(shù)保密嚴(yán)、供貨周期長、售后服務(wù)慢、維護成本高等系列問題，一直是行業(yè)的痛點和難點。為有效解決上述問題，福清海峽公司積極推動5MW機組單列圓錐滾子軸承國產(chǎn)化工作，采取“自主牽頭、項目依托、廠家配合”模式，聯(lián)合主機廠家與主流軸承廠家全面開展國產(chǎn)化方案制定，先后組織8家單位召開5次專題審查會，結(jié)合機組結(jié)構(gòu)特征、載荷工況等工作實際，從產(chǎn)品設(shè)計、材料標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量控制等方面進行全面分析和優(yōu)化，確保國產(chǎn)化方案各項性能指標(biāo)均高于原國外品牌設(shè)備。

據(jù)悉，施工期間正值臺風(fēng)多發(fā)季節(jié)，為保障現(xiàn)場工作安全、有序推進，福清海峽公司堅持提前謀劃、周密部署、強化協(xié)調(diào)，高效完成相關(guān)評審、航道清理、水工證辦理、主軸系統(tǒng)組裝等關(guān)鍵節(jié)點，搶抓臺風(fēng)風(fēng)王“樺加沙”過境后的短暫窗口期，將前期準(zhǔn)備“提前量”轉(zhuǎn)化為施工的“高效率”。“現(xiàn)場團隊安全、高效地完成了葉輪、主軸系統(tǒng)、機艙罩殼等大部件拆卸、復(fù)裝與驗收工作，以‘中國制造’的核心技術(shù)突破，充分彰顯三峽人自主創(chuàng)新的決心。”三峽集團福建分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次主軸承國產(chǎn)化方案的成功應(yīng)用，不僅邁出了推動老舊機組核心部件國產(chǎn)替代的第一步，更是三峽集團助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)而持續(xù)突破、接續(xù)奮斗的生動縮影。

福清興化灣海上風(fēng)電場是全球首個大功率海上風(fēng)電樣機試驗場，從最初的樣機試驗到行業(yè)首次海纜改接，再到如今的核心部件國產(chǎn)化改造，每一步都彰顯著“興化灣樣板”的示范力量。（記者 蔣雅琛 通訊員 林曉菲）