東南網(wǎng)7月18日訊（海峽導報記者 孫春燕 通訊員 吳昊 張真 馮星杰）昨天下午，3輛運載出口快件、電子元器、冷凍禽肉的車輛經(jīng)廈門海關監(jiān)管放行，分別從廈門進出境快件監(jiān)管中心、廈門火炬（翔安）保稅物流中心、龍巖陸地港三地同時發(fā)車，經(jīng)深圳灣口岸運往香港，標志著閩粵港“跨境一鎖”快速通關正式啟動。

“跨境一鎖”是海關總署“公路跨境快速通關”改革與香港海關“多模式聯(lián)運轉(zhuǎn)運貨物便利計劃”（ITFS）有機融合的一種便利跨境轉(zhuǎn)關監(jiān)管模式。在該模式下，福建、廣東、香港三地通過應用衛(wèi)星定位裝置、安全智能鎖等物聯(lián)網(wǎng)設備對運輸車輛實施全流程實時監(jiān)控，進出場所卡口時自動判斷運抵、驗核放行。

與傳統(tǒng)公路轉(zhuǎn)關模式相比，“跨境一鎖”業(yè)務模式由香港、廈門兩地海關對進出口貨物實施監(jiān)管，深圳海關實行途中自動核放，實現(xiàn)貨物在內(nèi)地與香港間公路口岸不換車、不換鎖、自動快速驗放，在實現(xiàn)運輸車輛24小時往返的同時，可有效壓縮約28%的物流成本和30%的運輸通關時長，為三地企業(yè)拓展市場、穩(wěn)定優(yōu)化供應鏈創(chuàng)造了有利條件。

作為首批“嘗鮮”企業(yè)，天馬集團廈門區(qū)域關務經(jīng)理鄧盛偉對新模式贊不絕口。他說，該公司液晶顯示面板經(jīng)常通過香港機場發(fā)往世界各地，和傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關模式相比，“跨境一鎖”減少了深圳口岸堆存、裝卸等費用，一車節(jié)約成本約3000元。

廈門海關關長朱光耀表示，將在推進“跨境一鎖”的基礎上，聚焦物流通道建設，疊加鐵海聯(lián)運、陸水聯(lián)運、空空中轉(zhuǎn)等多種聯(lián)運方式，探索建設“跨境空港中心”，讓進出口貨物實現(xiàn)“無感流轉(zhuǎn)”“無縫銜接”，擴大福建省優(yōu)勢產(chǎn)品出境，推動跨境電商、快件等新型業(yè)態(tài)發(fā)展。