原標(biāo)題：轟動(dòng)美國(guó)華人圈！他花9萬(wàn)美元在自家車庫(kù)造出一架飛機(jī)，成功從美國(guó)飛到加拿大

當(dāng)很多人把“開(kāi)飛機(jī)”當(dāng)成一個(gè)不太可能實(shí)現(xiàn)的愿望時(shí)，在美國(guó)工作的湖南人李湘宏，已在自家車庫(kù)造出了一架兩座飛機(jī)。今年7月2日，他開(kāi)著這架飛機(jī)完成了從美國(guó)飛到加拿大的跨國(guó)飛行。

李湘宏和他自己造的飛機(jī)”RV-7”。

這架名叫“RV—7”的飛機(jī)，已成功飛行超過(guò)300小時(shí)，是他花了3年1個(gè)月的時(shí)間，投入9萬(wàn)美元自己造出來(lái)的?，F(xiàn)在，他準(zhǔn)備造第二架四座飛機(jī)。李湘宏造飛機(jī)的事情，在當(dāng)?shù)厝A人圈引起了轟動(dòng)。

飛行夢(mèng)

開(kāi)轟炸機(jī)的父親讓他感覺(jué)很“酷”

1971年李湘宏出生在湖南株洲331廠，從小就自認(rèn)比別的孩子“酷”，因?yàn)樗形婚_(kāi)轟炸機(jī)的父親。每隔一段時(shí)間，他跟母親可以到部隊(duì)駐地看望父親。

李湘宏回憶，父親當(dāng)時(shí)開(kāi)的是“轟—5”。他六七歲時(shí)常能在部隊(duì)駐地看到轟炸機(jī)夜航時(shí)起降的場(chǎng)面，機(jī)場(chǎng)地面的引導(dǎo)燈光不斷閃爍，伴隨著巨大的轟鳴聲，父親開(kāi)著戰(zhàn)斗機(jī)又起飛了。

他在微博中寫(xiě)道：“滿天繁星中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)一紅一綠的航行燈和有些刺眼的著陸燈，伴隨越來(lái)越清晰的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，在刺耳的輪胎觸地聲后，戰(zhàn)機(jī)再次加速離去……震撼中，飛行的種子在我心中播撒了下來(lái)。”

高中畢業(yè)時(shí)，正好空軍航校招飛行員。他本來(lái)打算報(bào)考，但遭到家人極力反對(duì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)民航并不發(fā)達(dá)，再優(yōu)秀的飛行員到了45歲也很難繼續(xù)飛行，轉(zhuǎn)業(yè)之后不好找工作。

”就算不能直接飛，也要學(xué)和航空相關(guān)的專業(yè)”，執(zhí)著的他報(bào)考了北京航空航天大學(xué)應(yīng)用力學(xué)系。北航讓李湘宏有了更多與飛機(jī)接觸的機(jī)會(huì)，他加入了“小飛機(jī)協(xié)會(huì)”，從“航模”開(kāi)始接觸飛機(jī)。

李湘宏有位開(kāi)轟炸機(jī)的父親，所以他從小就對(duì)飛行感興趣。

讓他印象最深刻的是，他有幸參加了一次北航飛行夏令營(yíng)。在20名學(xué)員中，他成為可以單獨(dú)駕駛“蜜蜂”系列超輕型飛機(jī)的兩名學(xué)員之一。20分鐘飛行，至今讓他難忘，那是他“最接近飛行夢(mèng)想”的時(shí)刻。

大學(xué)畢業(yè)后的1990年，李湘宏工作沒(méi)多久就赴美深造。最終，他在耶魯大學(xué)拿到了碩士、博士學(xué)位，畢業(yè)后留美，在一家咨詢企業(yè)從事結(jié)構(gòu)分析工作。

造飛機(jī)

從畫(huà)飛機(jī)開(kāi)始邊學(xué)習(xí)邊做

在美國(guó)工作年復(fù)一年，李湘宏再也沒(méi)有機(jī)會(huì)飛行。之后，父親帶著“2000小時(shí)無(wú)動(dòng)作差錯(cuò)”的成績(jī)光榮退役，轉(zhuǎn)業(yè)后在湖南工作直到退休。李湘宏覺(jué)得自己的“飛行夢(mèng)”越來(lái)越黯淡。繁重的工作讓他很難再有時(shí)間去琢磨飛機(jī)。

2007年5月，他和家人度假時(shí)看到一架小飛機(jī)呼嘯而過(guò)，“內(nèi)心再也抑制不住沖動(dòng)”。他跟妻子說(shuō)，自己一定要開(kāi)飛機(jī)，于是當(dāng)年就考取了飛行執(zhí)照。

但買飛機(jī)價(jià)格不菲，即便是一架通用小飛機(jī)，也需要100多萬(wàn)美金。拿了飛行執(zhí)照也開(kāi)不了飛機(jī)。

買不了，就自己造。美國(guó)有近百年的飛行文化積淀，民間有大量的飛行愛(ài)好者，也擁有全世界最完備的通用航空環(huán)境。李湘宏開(kāi)始計(jì)劃自己買架構(gòu)、圖紙、零件，準(zhǔn)備動(dòng)手造飛機(jī)。

檢修中的發(fā)動(dòng)機(jī)。