2014年，莫迪上臺給印日關(guān)系提供了一個新的“加速度”，將雙邊關(guān)系提升至“特殊的戰(zhàn)略與全球伙伴關(guān)系”。

2014年9月1日，莫迪體驗日本傳統(tǒng)的“表千家”茶道（來源：鳳凰網(wǎng)）

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勾結(jié)：做著同樣的美夢

為什么短短十幾年印日關(guān)系就由跌入冰點發(fā)展成了熱火朝天？

首先，同樣的“中國威脅論”。

日本硬拉印度構(gòu)建“反華聯(lián)盟”（圖片來源：觀察者網(wǎng)）

從經(jīng)濟(jì)層面看：

日本經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷“失去的10年”之后，也變得“一地雞毛”，難以繼續(xù)扮演“領(lǐng)頭雁”角色。而中國日益強(qiáng)大的國力和影響力是擺在那的，日本對中國憂心忡忡，頻頻在中國周邊“搞事情”，然而卻沒撈到什么實際的好處，同時，又擔(dān)心經(jīng)濟(jì)方面對華依賴過重反受其累，因此急欲尋找可替代性投資、生產(chǎn)場所。

印度經(jīng)濟(jì)增長快速，擁有大量廉價勞動力以及消費市場，因此，日本向印度投資的興趣也逐漸增加。

2002年以來，印度在日本企業(yè)長期直接投資選擇地中的排名正在急劇上升——從2002年到2006年，中國都是日本企業(yè)直接投資的第一選擇，但是到了2007年，印度反超中國成為第一。

中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展同樣也使印度感到憂慮，急需大力發(fā)展來趕超中國。

莫迪上任后，根據(jù)印度的第12個“五年計劃”，批準(zhǔn)多項基礎(chǔ)設(shè)施投資，如高速公路/鐵路和機(jī)場港口建造計劃、加速制造業(yè)發(fā)展計劃、智能城市建設(shè)計劃等，印度要實現(xiàn)龐大的經(jīng)濟(jì)振興計劃，需要超過1萬億美元資金和大量先進(jìn)技術(shù)。日本的資金、技術(shù)及先進(jìn)管理經(jīng)驗來的很是時候。

再來看政治層面：

印度將南亞次大陸視為其勢力范圍，對中國在印度洋地區(qū)的影響力日漸增加保持著高度的警惕和憂慮。

有的印度學(xué)者甚至危言聳聽地宣稱：中國在印度洋的野心是取代印度在印度洋的主導(dǎo)地位，將印度洋變?yōu)?ldquo;中國洋”。

最近幾年，印度這種恐懼感更甚，反應(yīng)有點激烈：

*對于中國“一帶一路”倡議，印度表示懷疑；

*對投資額達(dá) 460 億美元的“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”計劃，印度表達(dá)了高度憂慮；

*中國海上實力日益強(qiáng)盛也使印度感到不安，甚至還臆想中國在印度洋實施“珍珠鏈”戰(zhàn)略，對印度進(jìn)行包圍和遏制。

注：印度認(rèn)為中國幫助修建的巴基斯坦瓜達(dá)爾港、孟加拉國的吉大港、緬甸的實兌港、斯里蘭卡漢班托塔港都是這條“珍珠鏈”上的珍珠。

印度認(rèn)為中國采用了“珍珠鏈”戰(zhàn)略對其進(jìn)行封鎖。（來源：觀察者網(wǎng)）

2010年中國超越日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體后，日本防范和遏制中國的心態(tài)加重，印度是其理想的合作伙伴。

正如如日本前外相川口順子所說：從許多方面來說，日本是幸運的，因為我們在亞洲有印度。印度和中國一樣是個核大國，是一支可以抗衡北京的力量。

其次，同樣的“世界級政治大國夢”。

印度開國領(lǐng)袖尼赫魯曾提出：印度要“做一個有聲有色的大國，成為亞洲的中心”。

莫迪的執(zhí)政目標(biāo)更遠(yuǎn)大，承諾要把21世紀(jì)變成“印度世紀(jì)”，讓“印度重新出現(xiàn)在世界雷達(dá)上”。

為了實現(xiàn)大國抱負(fù)，莫迪還將拉奧政府時期推行的“東望政策”進(jìn)一步升級為“東進(jìn)政策”。

日本就更不用說了，早就極力想要摘掉“政治侏儒”的帽子。安倍上臺后提出了“俯瞰地球儀”式外交——“不是要單純盯著周邊諸國關(guān)系，而是要像看著地球儀一樣俯瞰全世界。”

早在20世紀(jì)90年代，印度和日本就提出了成為聯(lián)合國安理會常任理事國的要求，但總是因遭到強(qiáng)烈反對鎩羽而歸。

最后，美國的“牽橋搭線”。

美國坐莊，印度、日本相應(yīng)，儼然是要成為一個“亞洲版小北約”了。

就這樣，印日一拍即合，決定“抱團(tuán)取暖”。

2014年7月，皮尤調(diào)查中心公布的民調(diào)指數(shù)，日本將印度視為亞洲最友好的國家，63%的日本人對印度有好感，印度人同樣認(rèn)為日本比其他亞洲國家更為友好。

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給中國添亂的事沒少干

這些年，印度和日本在聯(lián)手封鎖中國這方面還真是不遺余力。

攪局南海

相關(guān)學(xué)者認(rèn)為，日本的國家戰(zhàn)略總體上是一種“西太平洋戰(zhàn)略”，希望采取各種措施而作為西太平洋的海上強(qiáng)國再次崛起，所以會竭力在南海問題上打壓中國。

按理說，南海問題根本沒日本什么事，但日本卻經(jīng)常以維護(hù)“航行自由”為名插手南海問題。

印度表現(xiàn)得也很積極。2012年，時任印度外長克里希納聲稱：“印度主張南海是全世界的財產(chǎn)，其航道必須不受任何國家干擾，應(yīng)用于促進(jìn)相關(guān)國家的貿(mào)易行為。”其立場與日本是遙相呼應(yīng)。

近幾年，美日印也頻頻在南海、印度洋及馬六甲海峽舉行聯(lián)合軍事演習(xí)，加強(qiáng)防務(wù)合作，借此怒刷存在感。

在印度洋給中國“使絆子”

為了阻滯中國在印度洋地區(qū)的影響力，印度也是煞費苦心：莫迪多次出訪印度洋周邊鄰國，提升印度的地區(qū)影響力；準(zhǔn)備建造 200 艘艦船，擴(kuò)大自身在印度洋的軍事存在。

不過，印度覺得光自己動手還不夠，于是又找日本來助威。

據(jù)日本《外交學(xué)者》報道，印度邀請日本在印度洋的戰(zhàn)略門戶安達(dá)曼—尼科巴群島投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

安達(dá)曼—尼科巴群島經(jīng)濟(jì)價值并不高，但是戰(zhàn)略位置十分重要，可以監(jiān)控并扼守馬六甲海峽，被稱為是“印度不沉的航空母艦”！

安達(dá)曼-尼科巴群島（圖片來源：觀察者網(wǎng)）

印度還與日本合作，啟動在伊朗東南部的恰巴哈爾港和工業(yè)園區(qū)的開發(fā)計劃，與中國的競爭意味十足——恰巴哈爾港跟中國投資擴(kuò)建的巴基斯坦瓜達(dá)爾港相距僅72公里。

搞“自由走廊”對沖“一帶一路”

印度極度擔(dān)憂“一帶一路”拓展到自己“地盤兒”上，今年5月“一帶一路”峰會，所有主要經(jīng)濟(jì)體都來參加，印度是唯一的缺席者。

不僅如此，印度還憋了一個“大招”——亞非“自由走廊”計劃。

所謂的亞非“自由走廊”計劃，是日印攜手在非洲、伊朗、斯里蘭卡和東南亞國家興建多個基礎(chǔ)建設(shè)項目，以平衡中國的區(qū)域影響力。

印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》將之稱為“印日版‘一帶一路’”，并稱兩國將以此為依托，和“中國版‘一帶一路’相抗衡”。

互相聲援

兩國一直互稱對方是“亞洲最發(fā)達(dá)的民主國家”和“亞洲最大的民主國家”。

2014年9月，莫迪訪日時稱印度支持日本解禁集體自衛(wèi)權(quán)的舉動。

日本投桃報李。2015年1月，日本外相岸田文雄訪問印，居然稱“阿魯納恰爾邦”（中國藏南地區(qū)）是印度領(lǐng)土一部分。