2014年3月，載有239人的馬航MH370客機在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤，自此行蹤成謎。在獲得了這架航班的關鍵性飛行數(shù)據(jù)后，法國調(diào)查人員懷疑，MH370的飛行員“直到最后”都一直控制著這架飛機，且沒有任何跡象表明其他人曾進入駕駛艙。

綜合英國《每日電訊報》、澳大利亞廣播公司等多家外媒報道，法國《巴黎人報》近日披露，負責調(diào)查MH370事件的法國調(diào)查人員表示，波音公司允許他們在5月底從位于美國西雅圖的飛機制造總部獲取了MH370客機的重要飛行數(shù)據(jù)。新的信息暗示，MH370的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿在飛機失蹤前都在控制客機，因為飛機出現(xiàn)的某些異常轉(zhuǎn)彎只能手動完成。

“這組數(shù)據(jù)支持的假設就是，當飛機在印度洋墜毀時，有人操縱著控制桿。MH370客機的某些異常轉(zhuǎn)彎只能手動操作。雖然現(xiàn)在斷言還為時過早，但沒有任何跡象表明其他人進入了駕駛艙。”法國方面的調(diào)查人員這樣表示，由于與波音公司簽署了保密協(xié)議，他們拒絕透露姓名。

對此，澳媒認為，法方透露的新信息暗示，或許是機長沙阿謀殺了飛機上的所有人。美國《大西洋》雜志最近的一篇報道曾提到，沙阿的朋友稱這位機長在出事前感到“孤獨和悲傷”。馬來西亞調(diào)查人員此前得出的結(jié)論是，除了機長沙阿和副駕駛哈米德，MH370上的其他10名機組人員都沒有接受過任何飛行訓練。

2018年7月，馬來西亞方面的調(diào)查人員曾發(fā)布一份長達495頁的報告，報告中稱MH370的控制裝置可能被人蓄意操縱，導致客機隨后偏離航線，但無法確定誰應該為此負責。報告出爐后，唯一仍在對墜機事件進行司法調(diào)查的是法國。由于飛機上載有數(shù)名法國乘客，因此法國獲準對這起事件進行技術性調(diào)查。法國航空運輸監(jiān)管機構曾批判馬來西亞方面的調(diào)查報告，認為報告抹去了飛機有可能受損、飛行員在某種程度上應對飛機失聯(lián)負責的部分“流行論調(diào)”。

2014年3月8日，載有239人的MH370飛機從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。其中乘客227名，機組人員12人。客機失蹤后，多國組織大規(guī)模搜救行動，但迄今為止一直未發(fā)現(xiàn)客機下落，飛機失蹤原因也依然不明。相關機構曾在數(shù)個地點找到27片疑似該客機的殘骸，但只有3片確認來自MH370客機機身。