中新網(wǎng)7月16日電 據(jù)“中央社”15日報道，阿聯(lián)酋航空總裁克拉克(Tim Clark)表示，新冠疫情沖擊下，全球航空業(yè)面臨前所未有的困難，有的甚至“損失慘重”。比如波音公司，737 MAX危機已是波音歷史上遇到的最大問題，而現(xiàn)在疫情來襲，波音遭遇重創(chuàng)。

阿聯(lián)酋航空是波灣地區(qū)的航空巨擘，也是波音的主要客戶之一。克拉克說，阿聯(lián)酋航空是2020年1月波音777X飛機首航的第一批客戶，現(xiàn)在正和波音協(xié)商，把交機的時間表推遲到2022年。阿聯(lián)酋航空還打算把其余126架大型噴射飛機的訂單，改為較小型的波音787型夢幻客機。

克拉克分析，疫情危機拖垮波音777X的生產(chǎn)進度，而且航空市場對飛機的需求量也變少。

報道指出，另一家波音的客戶卡塔爾航空也表示，2021年不會要求波音交機。其他有下訂777X飛機的航空公司也都苦于疫情導致的空中旅行停頓。

已在航空界48年的克拉克對波音的處境深表同情，但他說全世界航空業(yè)都處于困頓的狀態(tài)，他們沒有選擇，只能要求波音對大型訂單暫緩出貨。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新資料，5月份的航空旅客較2019年同期少了91%。旅客事先預訂機位是航空業(yè)仰賴的現(xiàn)金來源，現(xiàn)在這筆用來償還債務的現(xiàn)金變少了。

“這困難前所未有，從未見過”，克拉克說，疫情沖擊航空業(yè)，“眼前有災情，有些會損失慘重”。雖然如此，波音公司與法國空中巴士都“必須硬著頭皮做下去”。

克拉克認為，全球的航空公司只有透過“廣泛、持續(xù)的現(xiàn)金注入”，才可能在疫情蔓延之中幸存。雖然美國的航空公司于4月份獲得政府提供500億美元，到9月底之前可一半用在保障工資、另一半付貸款，但克拉克說，“這根本不夠，需要加倍”。