中國高鐵將迎來第一次跨省調(diào)價(jià)。從4月21日起，東南沿海高鐵的車票價(jià)格將不再"一刀切"，而是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化。

東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。

此次調(diào)價(jià)涉及東南沿海時(shí)速200-250公里的動車組高鐵(D字頭) 列車部分票價(jià)，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

是全部漲價(jià)嗎?

--票價(jià)有漲有降

外界最為關(guān)心的是，此次東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整，是全部漲價(jià)嗎?

中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)指出，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調(diào)5%;D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

什么樣的車次漲價(jià)、什么樣的車次降價(jià)呢?有媒體分析指出，在上述車次中，漲幅最高的D3108次，是早上8點(diǎn)11分開車，10點(diǎn)29分到潮汕，終點(diǎn)站是上海，黃金班次，目前上座率最高。而降價(jià)最多的D7406次，是早上7點(diǎn)11分開車的早班車，9點(diǎn)23分到達(dá)終點(diǎn)站潮汕，也是為兩地通達(dá)專門開通的短途直達(dá)車，但上座率較低。

對乘客有啥利弊?

--可通過避開高峰降低出行成本

票價(jià)有漲有降，這對乘客來說意味著什么，有啥利弊呢?

有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價(jià)變化為例指出，對于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段，選擇短途直達(dá)車，出行成本反而更低了。而對于出行時(shí)間更在意的旅客，就得多掏點(diǎn)錢了。

以后，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客不妨像選購機(jī)票一樣，認(rèn)真比對后選出自己最心儀的車次。