原標題：張呼高鐵全面啟動聯(lián)調聯(lián)試 呼和浩特到北京僅需3小時！

來源：央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息：張呼高鐵是內蒙古首條進京高鐵，預計今年年底全線通車。6月1日，張呼高鐵烏蘭察布至懷安段全面啟動聯(lián)調聯(lián)試。

6月1日13點40分，高鐵綜合檢測車從烏蘭察布站始發(fā)前往懷安站，標志著張呼高鐵烏蘭察布至懷安段正式啟動聯(lián)調聯(lián)試工作。

中國鐵路呼和浩特局科信部設備科科長李權：檢測動車組上線總共要完成兩項內容，第一項內容就是60km/h的接觸網(wǎng)非接觸式測量，第二項內容是逐級提速，逐級提速主要完成兩個速度級別，一個是180km/h，一個是200km/h。

張呼高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，東起河北省張家口市，西至內蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市，總面積418.24公頃的黃旗海自然保護區(qū)，位于張呼高鐵的必經(jīng)之路上，是我國重要的候鳥遷徙中轉站。為了將高鐵建設對自然環(huán)境的影響降到最低，在高鐵設計規(guī)劃時，就調整直線通過的線路設計，改為從濕地試驗區(qū)內最狹長地段通過。

張呼高鐵項目部黨工委書記潘林：開始設計這個線路的時候是填高路基這種做法，但是為了考慮濕地的保護，最后又采用高架橋的方式，高架橋這種形式就是節(jié)約土地，還有就是高架橋對保護野生動物，還有當?shù)匕傩辗拍吝@些有一個通道。在河北省懷安縣，明長城烽火臺所在的山丘成為張呼高鐵西進的必經(jīng)之路。為保護文物，高鐵線路走勢逐漸下探，在大尖山區(qū)域高鐵設計了6個連續(xù)隧道，并在施工過程中嚴格監(jiān)控，把開掘隧道對自然環(huán)境的影響降到最低。

張呼高鐵項目部總工程師程文強：在爆破過程中通過控制它的藥量，讓它爆破不是把它全部炸出來，先是讓它松散，讓這個圍巖松散，然后采用機器去開挖，采用人工爆破和人工開挖相結合來降低它的震動。

據(jù)了解，張呼高鐵將于今年年底與京張高鐵同步開通運營，屆時從呼和浩特至北京的運行時間將由目前的最快10小時縮短到3小時。