海安橡膠工人裝運巨型輪胎。（資料圖片）

東南網7月18日報道（福建日報報業(yè)集團記者 卞軍凱 陳漢兒）

一條輪胎也能獲得榮譽證書？

6月，位于仙游縣的海安橡膠集團股份公司，收到一張來自國家能源集團的榮譽證書，獲獎對象是該公司生產的27.00R49HA-162輪胎。這是工程輪胎大類中，專為礦山開采研發(fā)生產的巨型全鋼工程機械子午線輪胎（簡稱“全鋼巨胎”）。證書里對這條輪胎評價很高：在內蒙古錫林浩特北電勝利煤礦現場持續(xù)運行超6年，累計使用26530小時，相當于繞地球約5.3圈。根據行業(yè)有關數據記錄，該輪胎創(chuàng)下全球同類型號輪胎最長壽命紀錄。

這樣的全鋼巨胎，海安橡膠每年可以生產2萬多條，其中超七成賣到海外，市場占有率位居全球第四、全國第一。

5月底，海安橡膠IPO申請在深圳證券交易所順利過會。該公司上市募集到的資金將主要用于全鋼巨胎擴產及自動化生產線技改升級、研發(fā)中心建設等，讓巨胎出海風帆更勁。

技術突破

“以銷定產”賣輪胎

“我們的全鋼巨胎產品采取‘以銷定產’業(yè)務模式，在客戶下單后，生產適合實際使用環(huán)境的定制化產品。”乘坐電瓶車，穿行于海安橡膠近500畝的廠區(qū)，海安橡膠副總裁、總工程師黃振華如數家珍介紹。

到了周轉庫，電瓶車放慢了速度，只見一條條全鋼巨胎或立或臥。“你們看，每一條巨胎的花紋都不一樣?；y是決定輪胎壽命的要素之一，我們根據不同礦山場景設計不同花紋。這里的每一條巨胎都‘名花有主’。”黃振華說。

高度定制化的生產模式，必須要有厚實的創(chuàng)新“家底”做支撐。

2005年，在外創(chuàng)業(yè)多年的朱暉回到家鄉(xiāng)仙游縣楓亭鎮(zhèn)創(chuàng)立了海安橡膠。此前，全鋼巨胎的生產技術長期被掌握在國外輪胎巨頭手中，朱暉立志要做出屬于中國人的全鋼巨胎。

經過3年攻堅克難，2008年6月30日，海安橡膠成功下線37.00R57全鋼巨胎。在多個礦山環(huán)境實地運用后，這款產品被中國石油和化學工業(yè)協會評定為“成套技術屬國內首創(chuàng)、國內領先，產品性能達到國際同類產品先進水平”，獲得“中國第一胎”稱號。

為何這么快就能突破國外技術的壟斷？實際上，海安橡膠早已有20年的技術積累。

1985年，朱暉從修補輪胎起步，后來創(chuàng)辦了幾家全鋼巨胎翻新廠，不斷探索全鋼巨胎的輪胎配方，耐磨耐刺、散熱等性能。“補胎，要摸索輪胎配方。翻新，要掌握胎面花紋結構和相似生產工藝。久而久之，我們就沉淀形成了工藝、配方、結構的技術，這三者是生產全鋼巨胎的核心技術。”黃振華解釋說。

“中國第一胎”的成功，讓海安橡膠研發(fā)的勁頭更足了。2015年，海安橡膠生產出全球最大尺寸全鋼巨胎——59/80R63全鋼巨胎，使我國成為全球第三個具備生產該規(guī)格輪胎能力的國家。

2024年9月，海安橡膠被評為國家級專精特新重點“小巨人”企業(yè)。公司目前量產10多個系列35個規(guī)格全鋼巨胎，打破了國際巨頭對全鋼巨胎的壟斷，成功實現了國產替代。

試驗改進

告別“卡脖子”的痛

在海安橡膠的廠房里，有一面獨特的產品展示墻，矗立著10條全鋼巨胎產品，其中最大的直徑達到4.02米。“每個系列研發(fā)出來的第一條輪胎，我們舍不得賣，全部保留下來。”海安集團行政總監(jiān)蔡春輝動情地說。

不舍得，是因為海安橡膠對全鋼巨胎的重要性有著深切感受。

礦用輪胎尤其是巨胎的運營維護技術門檻高，因此催生了專業(yè)公司為礦山開采提供輪胎的全生命周期管理業(yè)務。海安橡膠在國內最早涉足該業(yè)務，規(guī)模做到全國最大。

正因為與全鋼巨胎“捆綁”得緊密，所以最能理解被國外巨頭“卡脖子”的痛。“當年，我們還只有補胎和翻新業(yè)務時，每當礦山需要新輪胎，經常加價幾倍都買不到！”黃振華回憶說。

海安橡膠生產出全鋼巨胎后，并沒有立即走俏市場。因為礦業(yè)公司對運行安全及運輸效率要求嚴苛，新產品難以在大型露天礦山獲長期試驗機會。抓住礦用輪胎專業(yè)服務商的身份，海安橡膠在部分礦山反復試驗、改進，終于獲得越來越多礦業(yè)客戶的認可。

之后，海安橡膠的全鋼巨胎開始小批量生產，逐漸在內蒙古的煤礦、西藏的銅礦等不同的礦山環(huán)境中驗證了產品的可靠性。如今，海安橡膠可以為露天礦90到400噸級超大型自卸礦車提供全系列適配輪胎，讓礦山告別了“有錢卻買不到輪胎”的苦惱。

根據知名咨詢機構弗若斯特沙利文發(fā)布的《巨型全鋼子午線工程輪胎行業(yè)研究報告》，海安橡膠全鋼巨胎產量位居全球第四，占比約為6.5%，僅次于國際三大品牌，在國內企業(yè)中產量排名第一。

出海秘訣

“到什么山唱什么歌”

6月24日，海安橡膠的198條全鋼巨胎搭乘貨輪由莆頭港口出發(fā)，直接運往國外港口，出海“成績單”又加了分。

俄羅斯、澳大利亞、非洲、南美洲等屬于礦業(yè)資源富集地區(qū)，礦山企業(yè)眾多。因此，海安橡膠早早就將目光從國內市場延伸到海外。

2011年，當澳大利亞礦山企業(yè)同樣被國際輪胎巨頭“卡脖子”時，海安橡膠迅速出擊，積極爭取機會。

“到什么山唱什么歌。”黃振華介紹，“為了精準服務礦山，我們派出工程師團隊，先到國外礦山勘察海拔、路況等各類技術參數，掌握礦山的礦種、氣候、運距等輪胎使用環(huán)境，然后根據參數信息定制輪胎，讓輪胎符合礦山的個性化需求。”

海安橡膠一批批遠赴海外的工程師團隊，幫助國際礦山企業(yè)建立了穩(wěn)定的輪胎供應鏈，也贏得了海外客戶。2024年，公司的境外收入占比達74.23%。

隨著全球采礦業(yè)發(fā)展，全鋼巨胎市場需求旺盛。“為了滿足潛在的客戶需求，提升大額訂單的接納能力，我們計劃IPO募集的資金，主要用于生產線建設擴產和技改項目。”海安橡膠董事會秘書林進柳介紹。

產能跟上去，穩(wěn)步開拓海外市場。“我們在上海打造了全球運營中心，在海外成立了十幾個分支機構，持續(xù)以中國智造賦能全球資源開發(fā)，為世界礦業(yè)高質量發(fā)展注入‘中國動力’。”在海安橡膠采訪結束時，記者聽到了信心滿滿的出海宣言。