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萬(wàn)里長(zhǎng)江公鐵第一隧道
對(duì)于武漢這個(gè)被長(zhǎng)江隔開(kāi)的城市，地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路越江隧道顯得意義重大，在路網(wǎng)規(guī)劃中也非常有代表性。
這條公鐵兩用過(guò)江隧道，直徑15.2米，使用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘，建成后上走汽車(chē)下走地鐵。
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陡坡變平路的雅西高速
在中國(guó)西部，高山聳立，峽谷橫行，地勢(shì)險(xiǎn)要至極。雅西高速（四川雅安—涼山冕寧），從四川盆地邊緣出發(fā)，需要穿越海拔3000多米，猶如高墻一樣阻隔的橫斷山區(qū)。在以前，短短300公里的距離，開(kāi)車(chē)卻要10個(gè)小時(shí)。
設(shè)計(jì)師們借用停車(chē)樓里螺旋線攀爬到樓上停車(chē)的思想，設(shè)計(jì)了兩次螺旋線展線，通過(guò)螺旋爬升的方式克服了豎直高差的困難。使修好的的雅西高速成為西南地區(qū)的主要通道，并節(jié)省了一半的行車(chē)時(shí)間。
責(zé)任編輯：肖舒
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