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      以300公里時速連接城市的高鐵

      高鐵,越來越成為中國人出行的首選。原因很簡單:它既能滿足快速、大流量的客運需求,人均百公里的能源消耗又僅僅是飛機的1/12。

      2011年,投資2209億元的京滬高鐵全線通車,不僅連接起北京和上海、環(huán)渤海和長三角經(jīng)濟(jì)圈,還覆蓋了全國近1/4的人口。

      2011年,投資2209億元的京滬高鐵全線通車,不僅連接起北京和上海、環(huán)渤海和長三角經(jīng)濟(jì)圈,還覆蓋了全國近1/4的人口。

      這背后是辛勤的鐵路工作人員,每到深夜列車停運,就開始工作,測量、檢查每一處岔道,確保列車運行安全。

      這背后是辛勤的鐵路工作人員,每到深夜列車停運,就開始工作,測量、檢查每一處岔道,確保列車運行安全。

      短短30年,中國的建造者們幾乎將路網(wǎng)鋪遍了全中國,無論是在偏遠(yuǎn)陡峭的村莊小路,還是在海拔3600多米的高原上鑿石建基,這一切都使整個中國變成一個龐大的一日經(jīng)濟(jì)圈。而這一切背后,是大型設(shè)備的制造和技術(shù)的不斷創(chuàng)新,更是國家實力不斷提升的有力證明!祖國的強大,值得我們所有人自豪!

      短短30年,中國的建造者們幾乎將路網(wǎng)鋪遍了全中國,無論是在偏遠(yuǎn)陡峭的村莊小路,還是在海拔3600多米的高原上鑿石建基,這一切都使整個中國變成一個龐大的一日經(jīng)濟(jì)圈。而這一切背后,是大型設(shè)備的制造和技術(shù)的不斷創(chuàng)新,更是國家實力不斷提升的有力證明!祖國的強大,值得我們所有人自豪!

      責(zé)任編輯:肖舒

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